4.3柴油发电机维修保养

　　4.3.1  进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序(必要时应作记号)，不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度(用扭力扳手)。

　　4.3.2  &nnbsp;  空气滤清器的维修保养周期为每运行50小时进行一次：

　　a)空气滤清器显示器：  当显示的透明部分出现红色时表明空气滤清器已达到使用限度，应立即进行清洁或更换，处理完毕，轻按显示器顶部按钮，使显示器复位;

　　b)空气滤清器：  ——松开铁环，拆下储尘器及滤芯，由上至下小心清洁滤芯;  ——滤芯不太脏时，可直接用压缩空气吹净，但应注意空气压力不能太大，喷咀不应太接近滤芯;  ——如果滤芯太脏，应用从代理商处购买的专用清洁液清洗，完后用电热风筒吹干(注意不能过热);  ——清洗完毕，应进行检查，检查的方法是用灯泡从内往外照，在滤芯外部观察，如发现有光点则表明滤芯已穿孔，此时则应更换同型号的滤芯;  ——如果没有发现光点出现则表明滤芯末穿孔，此时则应小心安装好空气滤清器。

　　4.3.3蓄电池的维修保养周期为每运行50小时进行一次：

　　a)用验电器检查蓄电池充电是否足够，否则应充电;

　　b)检查电池液位是否在极板上15MM左右，如果不够则加蒸馏水至上述位置;

　　c)检查电池接线柱是否被腐蚀或有打火痕迹，否则应修复处理或更换，并涂上黄油。

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　　7、星光上柴6135AD发电机组  ¥  56800.00

　　柴油机冒黑烟的基本原因是：燃油燃烧不充分、不完全。而导致柴油机燃油燃烧不充分、不完全的因素很多，主要如下：

　　1、供油系统方面的因素：

　　(1)喷油嘴滴油、雾化不良或喷油压力不足;

　　(2)喷油泵柱塞、出油阀磨损，共有压力不足或供油量太大;

　　(3)喷油提前角不对。

　　2、燃烧系统方面的因素：

　　(1)气门间隙不对;

　　(2)活塞环与缸套磨损严重，导致压缩压力不足;

　　(3)活塞顶间隙调整不当，压缩比太小。

　　3、结构因素：

　　(1)进气管或空气滤不畅通;

　　(2)排气口堵塞，排气不畅。

　　4、其它因素：

　　(1)环境温度太高;

　　(2)柴油质量太差。

　　195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型

　　165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型

　　495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用

　　6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用

　　X4105：表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号

　　曲柄连杆机构：

　　机体部件——气缸体、气缸盖、气缸套、主轴承、主轴承盖等

　　主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等

　　燃油系统——燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等

　　配气机构——配气定时齿轮、凸轮轴、随动臂、推杆、摇臂、摇臂轴、进气门、排气门、气门弹簧、气门导套、气门锁销、空气滤清器、涡轮增压器、消音器、中冷器等

　　润滑系统——油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等

　　冷却系统——散热器、水泵、风扇、节温器等电器系统——蓄电池、发电机、起动马达、起动开关、蓄电池继电器等

　　柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构，都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。但前者用压燃柴油作功，后者用点燃汽油作功，一个“压燃”一个“点燃”，就是两者的根本区别点。汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸，然后被火花塞点燃作功;柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功。这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。