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七月上
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由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。
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kira0ann
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由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。
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喵爱萍果泡
回答数：2110 | 被采纳数：0
降压调节器：用来调低DC电压
升压调节器：提供一个高于输入电压的输出电压
降压－升压调节器(逆转)：产生一个极性与输入电压相反的输出电压
回扫式调节器：可以产生一个小于或大于输入电压的输出电压，以及多个输出电压
另外，本文还将讨论几种多晶体管变换器拓扑：
推挽式变换器：输入电压较低时尤其高效的双晶体管变换器。
半桥变换器：用于多种离线应用的双晶体管变换器。
半桥变换器：能生成最高输出功率的四晶体管型变换器(一般用于离线设计)。
文中将提供各种应用信息，以及电路示例，用于说明降压、升压和回扫调节器的一些应用。
希望对你有所帮助
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闫鹏123
回答数：96293 | 被采纳数：77
你好，电压调节器的调压原理 由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值 Eφ==CeФn(V) 这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时(空载转速以上)，输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。 所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。希望我的回答对你有帮助。
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