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张佳佳_0704
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制冷 ：从压缩机压缩出的高温高压的气体进入冷凝器，在室外冷凝器里吸收热量变为高压常温的液体，然后进入节流阀经过降压低压低温的液体，后进入房间的蒸发器吸收房间的热量变为低压常温的气体，接着被压缩机吸入，周而复始的循环。
制热：从压缩机排出的高压高温的气体直接进入房间的冷凝器在房间里放热吸收冷量变成高压常温的液体，然后进入节流阀，经降压变成低压低温的液体，然后经过室外的蒸发器吸收室外的热量变为低压常温的气体被压缩机吸入，周而复始的循环。摸摸两个管子，仔细感觉一下，那个管子温度低就是低压，那个温度高就是高压。
压力高的温度高，压力低的温度低。
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海里有你
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空调的工作原理是：通过制冷剂在液态和气态两种状态下不断地转换实现制冷的目的。制冷剂在常温和正常气压下是以气态形式存在，要把气态的制冷剂转变为液态制冷剂就需要通过压缩机对气态制冷剂进行加压使之成为液态制冷剂，液态制冷剂通过高压管(细管)流向室内机。而室内机蒸发器的管路直径变粗，这时进入蒸发器的液态制冷剂迅速膨胀并逐步气化，在这一转换过程中制冷剂需要吸收大量的热能，而这个热能就是来自被吸入室内机的空气，被吸收热能的空气温度降低后，又被室内机的风扇吹回室内，室内的空气在不断地经过室内机进行循环，不断地不吸收热能使得室内的温度逐渐的降低。同时已经气化的制冷剂通过低压管(粗管)被压缩机再吸入到压缩机进行压缩，在压缩的过程中释放出热能，形成液态制冷剂。循环往复就是空调的工作原理和为什么要有高压管和低压管的原因。
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荒野孤灯
回答数：137333 | 被采纳数：54
1、空调系统主要有以下几个部件组成：汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、管路。
2、空调压缩机：是制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。
3、排气管路：压缩机和冷凝器的连接管路，高压管。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。冷凝器：将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过金属壁管和(或)翅片放出热量给冷凝器外的空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。
4、进液管：冷凝器和节流膨胀机构连接管路，高压管。制冷剂流向从冷凝器到节流膨胀机构。
5、节流膨胀结构：在整个系统中起着节流、降压作用，是整个系统中高压和低压的分界部件。
6、蒸发器：是经节流膨胀结构节流后的低温低压液态制冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。
7、吸气管路：蒸发器和压缩机的连接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机。
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冷媒经膨胀阀降压降温之后，在进入蒸发器之前的管路上会显现冰冷的温度，管路上甚至会有与空气接触后的凝结水滴现象。如果有缺氟的情形，低温冷媒液体在蒸发器中段就会完全吸热汽化完毕，变成常温的冷媒气体，热交换效率降低，所以压缩机
来自请问空调高压管不冷是什么原因?2016-06-03 -
你好，空调铜管不冷一般是制冷剂泄露、管道堵塞、压缩机无压力、管道有空气等，制冷剂在压缩机的作用下，对制冷剂进行压缩，使制冷剂凝华，此时制冷剂变成了液体，并释放热量，当液体经过节流阀后压力一下减小，制冷剂由于压力减小而升华
来自请教下空调高压铜管温度不低是为什么2017-12-13 -
1、过滤网太脏或里面的蒸发器太脏造成堵塞，导致通风受阻。 2、室内机风扇转速太慢，导致温度交换不畅。 3、空调管路出现破损泄露故障，导致氟利昂缺少。
来自空调高压管结霜的原因有哪些谁清楚2016-10-30 -
你好，这个季节开制冷应该会结霜的，因为环境温度太低，过度散热造成高低压过低引起的，建议等温度到25度以上再开机试试，如果还结霜那么就是缺氟了；你说的压缩机会时停时起有2个原因，1是温度到了停机，2是因为缺氟压缩机过热保护
来自空调高压管结霜怎么回事2016-04-02 -
汽车的空调有一根粗管何一跟细管，一般粗管是低压管，运转时手摸较凉。细管为高压管，运转时烫手，很热的。但一般两根管都有加氟口，要用专用的加氟阀门加氟。
来自谁知道空调高压低压管怎么区别？2016-05-29
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