砂温调节器的价格一般在20000元左右，砂温调节器采用错排散热管的形式，砂曲折、缓慢下降。特点：能充分进行热交换，而且对散热器磨损小，延长使用寿命。采用逆流的热交换式，水流方向为下进上出，与砂流方向相反。配有温控系统全自动操作。配有料位检测控制装置。

只有关掉暖气阀门，才能阻止暖气片散热

电压调节器的分类 1.交流发电机电压调节器按工作原理可分为： 集成电路调节器 集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部(又称内装式调节器)，减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。 电脑控制调节器 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。 触点式电压调节器 触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。 晶体管调节器 随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。 2.电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为： (1)内搭铁型调节器：适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器; (2)外搭铁型调节器：适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。 在使用过程中，对于晶体管调节器，最好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。对于集成电路调节器，必须是专用的，是不能替代的。 电压调节器的调压原理 由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值 Eφ==CeФn(V) 这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时(空载转速以上)，输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。 所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。 触点式电压调节器通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小;晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。

目前市场上直流电压调节器的报价大概在23元到230元之间，而直流电压调节器的一般价格在29元左右，这是市场上受欢迎的消费水平。

变风量调节器的价格是850元一台，.变风量调节器由于VAV系统通过调节送入房间的风量来适应负荷的变化，同时在确定系统总风量时还可以考虑一定的同时使用情况，所以能够节约风机运行能耗和减少风机装机容量。有关文献介绍，VAV系统与CAV系统相比大约可以节约风机耗能30%-70%，对不同的建筑物同时使用系数可取0.8左右。 希望我可以帮到你，价格来源于网络，仅供参考

五线是全波整流或是三相整流的。五线全波整流器红线接电瓶为电瓶充电，粉或白线为磁电机的交流输入，黄色稳压，黑色为取样电压线，绿色搭铁。

电灯调节器的安装方法： 1、开关灯动作的必要条件： ①、必须同时满足下列3项条件时才会开灯：时控开灯时间已到、光照度达到设定值、湿度探头处于干燥状态或未安装（阻值≥1M）。 ②、当出现下列1项条件时就会关灯：时控关灯时间已到；光照度达到设定值；湿度探头被雨水淋湿（阻值≤50K）。

可控硅可以直接用来作为调压器，调压可以分为半波调压和全波调压，原理如下： 1、在要求不高的场合可以使用最简单的调压电路：将两个单向晶闸管正反向并联，将两个控制极之间串联一个可调电阻，调节地调电阻的阻值输出电压随之改变。 2、使用双向可控硅，在触发极施加移相脉冲信号，控制可控硅导通角，实现交流调压。 3、用一个与交流电源同步的脉冲触发电路，使发出脉冲的导通脚从0度到180度变化，即可调节交流输出的电压。 4、最简单的触发电路可用单节晶体管来实现，采用全波整流电路作为同步电源作为单晶晶体管的电源。单结晶体管与电阻和电容组成一个脉冲发生器电路，每当交流电源过零后该电路开始工作，电源通过电阻给电容充电，知道单结晶体管导通而发出脉冲触发主回路输出电压。

cta调节器价格是240元， 它带PID参数自整定功能，控制输出手动/自动无扰切换功能，控制输出有多种方式可选，控制准确。支持RS485通讯接口，采用标准MODBUS RTU通讯协议 。带DC24V馈电 输出，为现场变送器 配电。

数显调节器一般的电气工具店都有，数显调节器采用最新型的专用芯片制成、齐全的输出和调节规律供选择、具有掉电保护功能、精度等级±0.3%FS±1dig、具有全输入功能，使仪表能起到一表多用、线性输入时量程可随意迁移、显示清晰直观、可靠而实用的仪表安装结构。 希望我的回答能够帮助到您。

你说的是汽车上的吧，汽车上的电压调节器起着控制汽车发电机给电瓶充电，防止给电瓶电压充电过高。实际汽车上的电压调节器控制汽车发电机的励磁电流，当发电机给电瓶充电时，发电机有励磁电流。当电瓶电压升高，达到控制的阈值时，汽车上的电压调节器自动的切断了发电机励磁电流，使发电机不发电。

AVC DVR Zigor西格AVC DVR快速电压调节器 是一款高效的动态电压补偿系统创新性装置，解决电压暂降、电压暂升、持续电压波动和三相不平衡等一系列电能质量困扰。

你好，电压调节器的调压原理 由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值 Eφ==CeФn(V) 这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时(空载转速以上)，输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。 所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。希望我的回答对你有帮助。

听说重庆东辉智能仪器是老牌子了，相信他们的产品也应该不错吧～～～

可控硅电压调整器和电流输出型仪表及≤kp-200A三相为600A、的可控硅元件配合，能作为单相或三相的电压功率调整，从而对电阻炉(或感应式加热炉)的炉温进行自动控制。食品对可控硅采用移相触发方式，改变负载上每个作功波形的效值，可连续缓慢调压的方式调节加热功率，由于深度电压负反馈的作用，有良好的调整线性，电网波动的影响也减之最小。能用普通电表作负载电流电压检测。 1、将输出、反馈、电源、地线及电炉线按正确接线图接妥。 2、可控硅的耐压必须在600V以上。可控硅额定电流必须在实际使用电流1.5倍以上。可控硅应配用足够大的散热器，并且注意通风散热良好，以保证可控硅在任何情况下的温度不超过120℃。 3、与可控硅阳极串接的熔丝必须接在相线输入端，不得接在其它位置。 4、如果可控硅散热器带电，安装时应充分考虑防止触电及可控硅电及可控硅间相互短路。 5、如接入电流表，必须串接于可控硅的阳极位置，勿使触意信号流经电流表。 6、仪表接至可控硅的每相触发信号号应尽量短并且和其它导线分开布线，以名相互干扰导致可控硅触发失控。

控硅电压调整器和电流输出型仪表及≤kp-200A三相为600A、的可控硅元件配合，能作为单相或三相的电压功率调整，从而对电阻炉(或感应式加热炉)的炉温进行自动控制。食品对可控硅采用移相触发方式，改变负载上每个作功波形的效值，可连续缓慢调压的方式调节加热功率，由于深度电压负反馈的作用，有良好的调整线性，电网波动的影响也减之最小。能用普通电表作负载电流电压检测。将输出、反馈、电源、地线及电炉线按正确接线图接妥。 2、可控硅的耐压必须在600V以上。可控硅额定电流必须在实际使用电流1.5倍以上。可控硅应配用足够大的散热器，并且注意通风散热良好，以保证可控硅在任何情况下的温度不超过120℃。 3、与可控硅阳极串接的熔丝必须接在相线输入端，不得接在其它位置。 4、如果可控硅散热器带电，安装时应充分考虑防止触电及可控硅电及可控硅间相互短路。 5、如接入电流表，必须串接于可控硅的阳极位置，勿使触意信号流经电流表。 6、仪表接至可控硅的每相触发信号号应尽量短并且和其它导线分开布线，以名相互干扰导致可控硅触发失控。仪器保管时应放在干燥、通风、无腐蚀性气体地方，而且环镜温度相对温度符合技术要求。

　　自动稳压器（AVR）可使主发电机从空载运行到满载运行时紧密保持较稳定的电压。主机定子通过AVR为励磁机磁场提供电力，并能够自动调节励磁机磁场的电流。AVR向来自于主机定子绕组的电压感应信号作出反馈，通过控制低功率的励磁机磁场，调节励磁机电枢的整流输出功率，从而达到控制主机磁场的目的。主定子所输出的三相四线制交流电之电压的大小与主转子绕组的电流大小成正比关系。

由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。

ADJ的都是通过在输出和地之间对FB脚位加两颗电阻进行调节，这两颗电阻的比值有个固定的公式可以计算出来，推荐你用BM2596-ADJ，价格比LM2596的便宜，性能是一样的，还有技术支持。

1． 电源输入 粗红色线为电源正端 黑色线为电源负端 细橙色线为电门锁 2． 电机相位（u、v、w输出） 粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W 3． 转把信号输入 细红色线为+5V电源 细绿色为手柄信号输入 细黑色线为接地线 4． 电机霍耳（A、B、C输入） 细红色线为+5V电源 细黑色线为接地线 细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5． 刹车（柔性EABS+机械刹） 细黄色线为柔性EABS； 细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V） 细黑色线为接地线（低电平刹车） 6． 传感器 细红色线为+5V电源 细黑色线为接地线 细绿色线为传感器信号输入 7． 仪表（转速）：细紫色线 8． 巡航：细棕色线 9． 限速：细灰色线 10．自动识别开关线：细黄色线