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沥青路面养护的方法?

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提问者:倪鹏海| 云浮| 2538次浏览
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已有7条回答

该用户已注销
回答数:9752 | 被采纳数:17

沥青路面施工中,终压后,等到表面温度降到50度以下时可以放开交通.施工过程 中不需要特别的养护.日常的沥青路面养护主要做好: 1清扫,保持路面的整洁; 2防水,防止地表水下渗及地下水位的升高;基本不需要怎么养护 摊铺好压实后就可以开放交通了 就是没铺完上面层前 不要让渣土车之类的上去跑 会造成污染 下雨的时候不能摊铺 温度不够 不能摊铺 按沥青路面施工规范来。


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回答数:302 | 被采纳数:4

关键一点保持路基路面的干燥。
对路面上的杂物,特别是石子,及时清理,保持路面的清洁。
对已有裂缝进行灌缝处理,防止地表水下渗。
对已有坑洞,进行扩大挖除,清除松散的,进行修补处理,圆洞方补


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吃草不吐兔子
回答数:7376 | 被采纳数:12

青路面裂缝的维修。目前,新建高速公路路面裂缝已经很少,早期修建的高速公路多一些,主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。由于高速公路对沥青面层要求高,所以,对裂缝的处理必须按高标准进行。对于出现的横向裂缝,裂缝宽度在5mm以内的,灌入热沥青;裂缝宽度在5mm以上的,先用机械开槽,用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多,宜采用乳化沥青稀浆封层;由于基层强度不足而引起的网状裂缝,应将沥青表面铣刨或拉毛,再加铺一层沥青混凝土上封层。


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小妖是我
回答数:3473 | 被采纳数:8

我国目前最常用的一种综合养护车(可在现场加热搅拌新、旧沥青混合料),虽可处理旧沥青混合料,但配备得过分简单。燃烧嘴直接对准自落式搅拌罐里的沥青混合料来加热,沥青的烧损和老化在所难免;旧料、新骨料和沥青又没有计量,实际上仅仅是一种旧沥青混合料的加热、重融设备。它所搅拌出来的沥青混凝土(新的或再生的)的质量都很低劣,用这种设备来进行沥青路面修补,当然很难得到满意的效果。


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a1129449813
回答数:22381 | 被采纳数:25

目前常用的沥青路面灌缝工艺分为不开槽灌缝和开槽灌缝两种类型。不开槽灌缝又分为热操作法和冷操作法:热操作法一般采用普通热沥青或改性热沥青进行沥青路面裂缝的灌封,采用普通热沥青时,普通热沥青在高温情况下,软化点低易出现泛油及被车辆带走的现象,低温时沥青又会变脆,易脱落;而采用改性热沥青由于改性沥青的粘度大流淌渗透性能差灌入路面裂缝的沥青非常少,所以当路面裂缝低温扩张时极易开裂,修补使用寿命短。冷操作法是用液体沥青(乳化)聚合物改性液体沥青等进行灌封。由于聚合物改性液体沥青中掺加了溶剂,使沥青的低温流动性渗透性能得到改善,但是高温稳定性弹性恢复性能降低。在夏季高温时容易溢出被车辆带走对路面污染,冬季低温时易拉开。开槽灌缝是选用沥青路面灌缝胶对开槽后的路面裂缝进行灌注填封,工艺方法一般为通过机械强制性对路面裂缝进行切割,使路面裂缝加宽加深然后灌注灌缝胶对路面裂缝进行灌封。很多裂缝在初期根本没有必要采用开槽工艺来处理(如新修路面出现的裂缝、及裂缝宽度较小、不规则裂缝等),多数裂缝是不规则裂缝,并且主裂缝周边有细小裂缝和毛细裂缝,这种方法由于采用机械对路面裂缝强制性进行切割,本身就是对路面不规则裂缝及细小裂缝和毛细裂缝的二次破坏。一年后路面裂缝两端延伸出新的路面裂缝,随着灌缝胶的老化,及裂缝周边细小裂缝的进水导致本来一条路面裂缝变成了两条甚至多条路面裂缝,容易造成渗水、唧浆、啃边(开槽后的裂缝宽度一般为1.5CM深度一般为1.8CM至始路面承载力下降)坑槽等多种路面病害。(由于开槽后路面裂缝宽度深度加大,灌封胶的使用温度较高一般为180℃左右)使用材料也随之增大不利于环保消耗大量的能源。


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ddddan
回答数:86721 | 被采纳数:42

主要是日常的巡查及养护,针对裂缝、坑槽、亏坡等病害进行相应的灌缝、修补和加固等处理。


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我的心脏你的模样_8024
回答数:5910 | 被采纳数:12

高速公路的机械化养护对养路机械提出的要求越来越高,需要的品种越来越全:改性乳化沥青稀浆封层;改性沥青SMA磨耗层;各种沥青路的面再生和重铺技术;高质量的快速修补和冷补工艺;有效的防水材料和裂缝修补工艺;改善路面排水技术的小型开沟机等等,都需要有相应的养护机械设备。显然,需求中的养路机械已经脱离了人们心目中简陋、粗笨的传统形象。路面养护机械的开发不仅需要机电液的一体化,更要满足种类繁多的作业要求,因而,技术创新将贯穿于路面养护机械产品开发(概念-设计-样机-投入使用-改进-定型)的全过程。
沥青路面的坑洞是一种最常见的主要的病害,形成的因素虽然复杂,但都可归结为因路面局部承载力不足而造成的早期破损。汽车轮载超重、渗入路面下层的水分则大大地加速了这种破坏。坑洞的修补是公路养护中最频繁、质量最难控制的作业。
坑洞的修补有冷补和热补两种方法,要进行的作业是坑洞的开挖、清理和填补后的压实。
目前在我国使用的沥青路面综合养护车分两种:沥青混合料预拌或就地搅拌。
我国目前最常用的一种综合养护车(可在现场加热搅拌新、旧沥青混合料),虽可处理旧沥青混合料,但配备得过分简单。燃烧嘴直接对准自落式搅拌罐里的沥青混合料来加热,沥青的烧损和老化在所难免;旧料、新骨料和沥青又没有计量,实际上仅仅是一种旧沥青混合料的加热、重融设备。它所搅拌出来的沥青混凝土(新的或再生的)的质量都很低劣,用这种设备来进行沥青路面修补,当然很难得到满意的效果。


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