近年来我国公路、铁路及市政工程建设中，桥梁建设发展迅速，设计上不但对桥梁的通行能力、寿命、行车安全及行车舒适等基本功能有了更高的要求，对桥梁结构的外观美及功能多元化也提出了更高的要求。在市政桥梁及复线高架桥中，“Y”型墩柱是一种比较常用的结构。“Y”型墩柱一般由直线和弧线组成，不但线形美观，也可使墩柱两侧的空间得到充分利用，但其线形由直线和曲线的组合，与直立式墩柱相比，它的施工技术要求更高，特别对模板及混凝土施工技术提出了更高的要求。

桥梁模钢板设计思路

为保证Y型墩的施工质量、施工安全并便于施工操作，墩柱模板采用钢模板，由专业钢模制造厂进行定制。在制作过程中充分考虑模板的轻便、易于搬运及装卸，设计采用组合式模板并分段制作，每段模由四片组成。因Y型墩柱的上部弧型段线形固定，而直线段尺寸要根据实际需求进行调节的特点，故模板制作分为固定的弧线模块和可调节长度的直线模块两种，弧形段模板经制作、组装成型后其形状固定，直线段则可结合墩柱的实际高度需要来调节。因此，应对模板块的长度进行合理分割制作，防止分割块过小影响结构表观美，也须防止分割块过大而增加装、拆难度甚至影响施工安全。一般每段模的高度建议为2米，弧线段根据实际情况制作一段或二段调节段，直线段模板则须制作1米、0.5米、0.3米、0.2米等若干段，用以调节不同高度的直线段墩柱。钢模面料采用5mm厚钢板，加固材料采用12号槽钢，应满足模板刚度要求。在加工好的模板块体两侧留有对拉螺杆的紧固限位装置和孔道，其上、下端留有对应拼装孔位。

桥梁钢模板的作用就是使混凝土构件按设计的形状和尺寸浇筑成型; 支承件和紧固件则是用来保持模板的空间设计位置。钢模板是混凝土构件成型的一个十分重要的组成部分,因此模板的选材和构造的合理性,以及模板制作和安装的质量,都直接影响混凝土结构工程的质量、工期及成本.

桥梁钢模板分为公路桥梁模板和铁路桥梁模板。根据不同的条件，桥梁钢模板又可分为单双室箱梁(大箱梁、小箱梁)、禾型墩柱、墩柱模板、墩台、盖梁、T型桥梁模板等。

桥梁钢模板设计原则:

1、合理性

要考虑在实际使用中的浇注工艺，是否适用和能否达到质量要求，重点注意如下：

1)钢模板抗压强度要足够，不得低于实际抗弯强度的2～3倍;

2)尽量减少拼缝，在施工条件允许的情况下(吊装能力、运输条件等)尽可能采用大块模板，以减少现场装拆工作量，利于加快施工。

3)钢模连接处设计时，宜设置一定数量的定位销，利于模板拼缝错台的控制。

4)为防止渗浆，两模板拼接的连接部位应设计成阴阳搭接形式。

2、标准化

尽管各结构物形状各异，尺寸不一，但随着任务量的增大，品种增多，仍可按主要断面形状、纵向形状及尺寸范围(或几种基本形状)进行总体划分归类，采取标准节模板与配节模板组合的方式使其满足尺寸要求，达到施工目的，以减少模板投入。这就要求该类模板所用主要原材料、钢板厚度、筋板厚度、筋板间距、连接孔距、孔端距等相对固定。

3、经济性

模板设计计算时，在保证钢模板足够刚度和强度的前提下，合理选用材料，不要盲目保守设计，增加成本。

4、实用性

设计时，还要考虑到便于运输和拆装方便、工地作业环境、施工条件(如吊装起重设备等)诸因素，最大限度的方便使用。

隧道台车一般由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、电气系统等组成。隧道台车的液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩，左右侧模采用两个换向阀控制两侧水平油缸的动作，四个竖向油缸各采用一个换向阀控制其动作。