热继电器是专门用来防止发动机、电气设备、电气线路因电流超载而损坏、老化的，当发动机运转异常时其绕组就有可能出现电流超载的现象，这是就需要热继电器的保护。当过载电流输送至热继电器的热元件时，双金属片就会发热膨胀，金属片就会触动热继电器的触点，从而使传动机构自动切断发动机电流，并使其停止工作，从而起到保护的作用。

　　热继电器存在任何家庭，他的作用大家肯定有一点了解，他的主要作用是用来起过载保护，由于它的结构问题，致使它只能起到过载保护，不能起到其它保护器的短路保护，然而大家在思想上都会认为热继电器可以起到短路保护，对它的具体作用不是太了解，在此我提醒大家一下，一定要记住这个特点不要用错了。因此，热继电器不能用作短路保护，而只能用作过载保护。大家一定要注意这个问题，别用错了。

　　TK-E02A-C，TK-E02B-C，TK-E02C-C，TK-E02C-D，TK-E02C-E，TK-E02C-F等等。

　　KH1、KH2、KH3，是热继电器。年代标准不同，最早的是JR，后来是FR，现在是KH。

　　首先，应使热继电器的安秒特性尽可能接近甚至重合电动机的过载特性，或者在电动机的过载特性之下，同时在电动机短时过载和启动的瞬间，热继电器应不受影响。当热继电器用于保护反复短时工作制的电动机时，热继电器仅有一定范围的适应性。多次使用热继电器之后，应该让该热继电器停止工作，避免过载超出热继电器的负荷，从而导致热继电器烧坏，选择的目的，除了人身安全之外，紧接着应该从保护电路和用电器的角度出发。对于正反转和通断频繁的特殊工作制电动机，不宜采用热继电器作为过载保护装置，还是同样的道理避免热继电器的损坏从而造成对人造成危险。

　　整定电流就是继电保护里的一个专业性名词。整定电流值是我们人为规定的，在跳闸的时候可以根据整定电流值跟实际的电流值进行比较。

　　热继电器整定电流其实就是将这两者结合起来，热继电器就是进行保护的一个作用，而整定电流我们将其规定一个值。这两者相辅相成就是为了能更好的保护电子元件。

　　热继电器它的连接线除了导电作用外，重要的是还起到了导热的作用，所以这时我们在选择导线的时候一定不要选择太细的导线，这样导热性能的下降，就不能准确的进行电机的过载保护了，反之，如果过粗，就会缩短热传递的时间而导致断电动作的不必要发生。