城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。 　　1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手： 　　（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干； 　　（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味； 　　（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。 　　2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面： 　　(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通； 　　(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮； 　　(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘等。 　　3．地被植物的选择。目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。 　　4.草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。 　　道路绿化中行道树种植设计形式 　　(1)树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。 　　(2)树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米--10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。 　　行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米--8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。 　　城市干道的植物配置 　　城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。 　　(1)景观游憩型干道的植物配置 　　景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 　　(2)防护型干道的植物配置 　　道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 　　(3)高速公路的植物配置 　　良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。 　　边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。 　　互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。 　　（4）园林绿地内道路的植物配置 　　园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。 　　园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。 　　城市道路绿化的布置形式 　　城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种： 　　（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。 　　（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。 　　（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。 　　（4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。 　　（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。 　　道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。

依照居住区绿地的组成可分为公共绿地、庭院绿地、专用绿地和道路绿地四大类。总体要求就是根据不同土地条件、环境、树种特性以及绿地功能要求，通过将多个树种、草种以及园林小品灵活配置和巧妙的艺术加工，组成五彩缤纷、造型美观多样的如意图案，达到线条流畅、层次丰富、深含寓意，创造出优美宜人的居住环境。

城市道路的植物配植首先要服从交通安全的需要，能有效地协助组织主流、人流的集散。同时也起到改善城市生态环境及美化的作用。现代化城市中除必备的人行道、慢车道、快车道、立交桥。高速公路外，有时还有林荫道，滨河路、滨海路等。由这些道路的植物配植，组成了车行道分隔绿带、行道树绿带，人行道绿带等。 一、高速公路及立交桥的植物配植 随着我国第一条沈阳到大连的高速公路通车，京津塘高速公路也随的通车，证明我国到了高速公路建设的时代。沈大高速公路符合国际高速公路的标准，具有上、下行4条以上的车道，中间3m的分隔带虽然梢窄些，但仍然可以 种植低矮的花灌木、草皮及宿根花卉。一般较宽的分隔带可种植自然式的树址。路肩外侧及高速公路两旁则视环境进行专门的植物配植。 英国高速公路的线路常先由园林设计师来选定。忌讳长距离笔直的线路，以免驾驶员感到单调而易疲劳，在保证交通安全的前提下，公路线路的平面设计曲折流畅，左转右拐时，前方时时出现优美的景观，达到车移景异的效果。公路两穷的植物配植在有条件的情况下喜欢配植宽20m以上乔、灌，草复层 混交的绿带，认为这种绿带具有自然保护的意义，至少可以成为当地野生动。植物最好的庇护所。树种观土壤条件而定。在酸性土上常用烨木、花锹、荚迷等种类，有花有果，秋色迷人，其次也有用单纯的乔木植在大片草地上，管理容易，费用不大。在坡度较大处，大片草地易遭雨水冲刷破坏，改植大片平枝佝子，匍匐地面，一到秋季，红果红叶构成大片火红的色块，非常壮观，因此驾车在高速公路上，欣赏着前方不断变换的景色，实在是一种很好的享受。 高速公路及一般公路立体交叉处的植物配植，在弯道外测常植数行乔木，以利引导行车方向，使驾驶员有安全感。在二条道交汇到一条道上的交接处及中央隔离带上，只能种植低矮的灌木及草坪，便于驾驶员看清周围行车，减少交通事故，立体交叉较大的面积，可按街心花园进行植物配植。 二、车行道分隔绿带 指车行道之间的绿带。具有快、慢车道共三块路面者有二条分隔绿带；具有上、下行车道二块路面者一条分隔绿带，绿带的宽度国内外都很不一致，窄者仅lm，宽可10m余，在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先 要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线，一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如日本大皈选择低矮的石楠。见图71。春、秋二季叶色红艳，低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则式，也可自然式。最简单的规则式配植为等距离的一层乔爪。也可在乔木下配植耐荫的灌木及草坪，自然夭的植物配植则极为丰富，利用植物不同的地姿、线条。色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、树冠饱满或色彩艳丽的孤立树、花地、岩石小品等各种植物景观，以达到四季有景，富于变化的水平。在暖温带，温带地区，冬天寒冷，为增添街景色彩，可多选用些常绿乔木，如雪松、华山松、白度松、油松、樟子松、云杉、桧柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐荫的藤本地被植物地锦、五叶地绵、扶芳藤、金银花等，为增加层次，耐荫的丁香、珍珠梅、金银木、连翘。夭目琼花海仙花。枸杞等作为下木，见图72 。北方宿根、期限花卉资源丰富，气候凉爽，生长茁壮。鸢尾类、百合类、地被菊、金鸡菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力强的二月兰、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成缀花草地。还有很多双色叶树种如银白杨、新疆杨以及秋色叶树种如银杏、紫叶李、紫叶小壁、栾树、黄连木、黄栌、五角枫、红瑞木、火炬树等都可配植在分隔绿带上。我国亚热带地区地域辽阔，城市集中，树种更为丰富，可配植出更为迷人的街景。落叶乔木如枫香。无患子、鹅掌楸等作为上层乔木，下面可配植常绿低矮的灌木及常绿草本地被。对于一些士质瘠薄，不宜种植乔木处，可配植草坪、花卉或抗性强的灌木，如平枝恂子、金老梅等。无论何种植物配植形式，都需处理好交通与植物景观的关系。如在道路尽头或人行横道，车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及低矮灌木。 三、行道树绿带 是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时美化街景。我国从南到北，夏季炎热，深知‘大树底下好乘凉’。南京、武汉、重庆三大火炉城市都喜欢用冠大荫浓的恳铃木、小叶熔等。吐鲁番某些地段在人行道上搭起了葡萄棚。夏威夷喜欢用花大色艳的凤凰木、火烧花、大花紫薇等，树冠下为蕨类地被，一派热带风光。青海西宁用落叶松及宿根花卉地被，呈现温带、高山景观。目前行道树的配植已逐渐向乔、灌、草复层混交发展，大大提高环境效益。但应注意的是，在较窄的，没有车行道分隔绿带的道路两旁的行道地下，不宜配植较高的常绿灌木或小乔木，一旦高空树冠郁闭，汽车尾气扩散不掉，使道路空间变成一条废气污染严重的绿色烟筒。 行道树绿带的立地条件是城市中最差的。由于土地面积受到限制，故绿带宽度往往很窄，常在1－1.5m。行道树上方常与各种架空电线发生矛盾，地下又有各种电缆、上下水、煤气。热力管道，真可谓天罗地网。更由于士质差，人流践踏频繁，故根系不深，容易造成风倒。种植时，在行道树四周常设置树池，以便养护管理及少被践踏，在有条件的情况下，可在树池内盖上用铸铁或钢筋混凝士制作的树池蓖子，除了尽量避开夭罗地网外，应选择耐修剪、抗瘠薄、根系较浅的行道树种。 四、人行道绿带 指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，包括行道树绿带、步行道绿带及建筑基础绿带。此绿带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静，优美、蔽荫的环境。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异，见图73，基础绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。国外极为注意基础绿带，尤其是一些夏日气候凉爽，无须行道树蔽荫的城市，则以各式各样的基础栽植来构成街景，见图74。墙面上除有藤本植物外，在墙上还挂上栽有很多应时花卉的花篮，外窗台上长方形的塑料盒中栽满鲜花，墙基配谊多种矮生、匍地的裸子植物、平枝询子、阴绣球以及宿根、球垠花卉，甚至还有配值成微型的岩石园。绿带宽度超过10m者，可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道。

树的尺寸大小：  大乔木树高20米以上，树冠尺寸5—6m 孤植树树冠尺寸7—8m，  小乔木树高5~10米，树冠尺寸3—5m， 花灌木树高小于5米，树冠尺寸1—2m， 绿篱宽0.5—1m，  铺装尺寸大小：  天然材料：  石板 规格大小不一，但角块不宜小于200~300，厚度不宜小于50  乱石 石块大小不一，而层应尽量平整，以利于行走，有突出路面的棱角必须凿除，边石要大些方能牢固  块条石 大石块面大于200厚100~150，小石块面80~100厚200  碎大理石片 规格不一  卵石  根据需要规格  人工材料：  混凝土砖 机砖400﹡400﹡75，400﹡400﹡100，标号200#~250#，小方砖250﹡250﹡250，标号250#  水磨石 根据需要规格不一  青砖大方专 机砖240﹡115﹡53，标号150#以上，500﹡500﹡100  道路尺寸大小：  小区路宽：W＝6.0～9.0m 组团路宽：W＝3.0～5.0m 宅间小路宽：W>2.50m  园路、人行道、坡道宽：W＝1.20m 轮椅通过宽度： W≥1.50m 轮椅交错宽度： W≥1.80m 尽端式道路的长度: L12.0mｘ12.0m  楼梯踏步： 室内： H ≤ 0.175m，W ≥ 0.28m； 室外： H＝0.12～0.175m，W＝0.30m～0.35m；可坐踏步： H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。 台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台宽度：W

城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。 乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，株形整齐，观赏价值较高,花型、叶型、果实奇特

园林景观道路设计：在规划园林风景的过程中,园林道路设计可谓其重要的一部分。园林道路有着重要的指示功能,科学合理的道路设计可以方便人们的行走,保证道路的畅通；可以增加园林风景的审美；可以对园林风景景观形成一定的空间划分。总之,它对整个绿地的构成和规划有着关键的作用。它是每个景区之间的纽带,通过道路人们可以浏览、休闲、散步、体验园林风景的魅力。往往从园林风景地图上可以看到园林道路的设计简图,园林道路除了满足人们散步休闲的需求外,还有很多其他特有的功能特点。

方法：　检查下厨房下水管进主管道和防反味弯头的角度。再有就是可能楼下沉积井于堵。造成管道内封闭，楼上下水时管道内压力使防反味弯头内水上反。用一些管道疏通剂。　　厨房管道疏通剂作用：　　1、快速分解菜渣、油脂、皂垢、毛发等堵塞污物，疏通管道。　　2、有效清洁管壁，绝无蟑螂等害虫滋生。　　3、杀菌，除异味，管道更卫生。

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简单的说就是新中式景观设计是一种将中国文化完美融入现代设计的设计理念，绝不能停留在一种形式的复制，而更应该思考其内在的精神气质。（1）道路景观由于中国古典园林考究其道路铺装的质量，包括铺装材料，组合方式，色彩搭配和工艺要求，从而达到其设想中的和谐与韵律感，使最后的景观极具观赏性，生活在这个景观设计的人群能够愉悦，也提高的城市的品位与质量。（2）山、水、植物景观设计从古至今，我们的景观设计中将静态山与动态的水和植物结合起来时常有的事。静态的山给人以宁静旷远，使人凝神静气。水虽静但变化多，即使人宁静致远，也时常让人为之的波澜雀跃。水中又可以假山怪石，水草鱼虾来丰富其存在，灵活了整个景观设计。以我国苏州拙政园中的鸳鸯厅为例，厅中设置了供仆人休息的等候室，安置了石凳，石凳形状摒弃一贯的圆矮凳的风格，将石凳设计成稍高且窄的形式，在符合人体工程的同时，又防止了在外听候主人召唤的仆人因环境太安逸而睡去。（3）人文风情整合新中式的景观设计追求的是创出人们居住环境优雅，使其能够融合在自然中又不失现代人居住的品味。要求自然和人以及景观环境很好地交流感情，从而达到其寻求的即满足人们需求环境又给人创造了轻松和满足感。

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柏岩景观设计做道路绿化广场墙面，这家公司装修质量好，设计新颖，服务也周到，用户的口碑还是不错的，受到一致好评。他们做了很多专业的体育场馆，运动木地板，还有各种室内球场施工都有相当丰富的施工经验。值得推荐。

设计理念：1、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木 花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。3、提高绿化种植密度(三年后可以移植)，极大地提高道路绿化地含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好地效果4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。三、园林绿化树种选择：景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。为此，我们继续遵循“适地适树”绿化建设基本原则，加强树木花草生态学特性的考察和研究，在植物的选择与配置上应注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引种树。107国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面：1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。3、树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低5、以乡土树种为主，多采用短时间能达到美化效果的苗木。鉴于此，本着“因地制宜，适地适树”的原则，结合我公司在类似公路绿化设计中的经验，并考虑到107国道保定至石家庄段自身的地理位置、自然环境等特点，经多方面的比较考虑，筛选出60余种绝对优化的植物材料

铺装景观是城市底界面中“第二层次轮廓线”的重要组成部分。它从环境艺术角度出发，顺应现代城市建设需要和市民休闲活动要求而生。其研究范围很广，包括了环境艺术、材料、结构、设计方法和行为心理学等领域。 城市铺装景观的研究对象包括城市道路中的车行道铺装、人行道铺装、桥面铺装、生活社区道路，也包括交通广场、纪念广场、生活广场的铺装，包括商业街、步行街、游园、旅游风景区、江河湖海的岸边道路等。 需要研究的六个问题： 1．城市景观铺装现状、发展前景和技术政策。 2．城市道路景观和铺装景观。 需要加强城市道路景观要素和设计原则的研究，主要研究道路网和布线的景观构成、城市道路空间形式和空间利用、道路景观构成与环境的协调、道路景观要素的组成、分类与特征等。 在此基础上，进一步研究景观铺装与城市道路景观的相互作用、主次关系、因果关系和总体风格与样式，提出服从景观总体要求的城市道路景观和景观铺装的设计原则与布局方法也很重要。 3．城市道路景观铺装技术和道路交通安全。 城市道路景观铺装具有物质功能和环境艺术功能双重效果，作为城市道路景观铺装的物质功能，首先是通过景观手段促进城市道路的交通安全。 可辨别性——色彩、构形、上升与下沉等手段来区划交通，界定人行道与车行道边界，提示步行街范围，人车混用道路的性质强调。区段界定和时域界定等。 方向感，方位感，警示人行横道、学生通道等特殊场所，诱导不同性质的交通，增加夜间行车的路面反光能力等。 4．城市景观铺装的设计原则与设计要素的研究。 设计原则——视域特点，体现人本主义精神，表现民族文化特点，有利于社会主义精神文明建设，促进城市设计水平提高和城市建设现代化。 设计要素——点、线、面、符号、视域中心、轴线、色彩和表面质感、构形和尺度、光线和照明效果、平面分隔、上升与下沉等。 5．景观铺装材料的开发与研制。 景观铺装材料可以区分为三大类别，即整体铺装（沥青路面）、板块铺装（水泥混凝土路面）、和砌块铺装。 我国目前已经引进多种砌块生产线，可以生产彩色水泥混凝土布道板、广场砖、连锁式（着色）砌块、釉面砖、高温烧制工艺地砖等砌块产品，由于缺少理论指导，尽管这些砌块质量良好，但艺术表现能力较差、铺装效果呆板。应该研究如何提高这类产品的质量和规格，以改变目前的落后状况，并积极开发新型砌块。 6．景观铺装的结构设计理论与施工技术。 铺装的景观设计主要在平面内进行，色彩、构形和表面质感处理是它的主要组成要素。此外，铺装的景观设计还要考虑“场地”原有特点、周围环境性质、设计尺度以及风土特色等环境要素。 在界定鲜明的城市空间中，界面对空气气氛、空间的舒适度影响很大，美国城市设计师理查德. 海德曼认为：“若要使城市空间舒适宜人，必须使空间的基本界面符合人的视域特点，按照人的视域特点所确定的空间断面，其形状接近黄金比，因此能使人接受。” 良好的城市公共空间设计可以渲染城市环境的气氛，给人们提供从视觉上衡量城市空间的方位感和尺度感，又可以示意出城市公共空间的重点。 良好的城市公共空间可以为城市居民提供交往的物质条件——交往空间或场所。 必要性活动的空间：出勤、购物、候车、出差、递送邮件、上学等必要性活动所需要的空间。 社会性活动——也称为连锁性活动。 自发性活动的空间：散步、呼吸新鲜空气、驻足观望有趣的事情、坐下来晒太阳。 铺装景观的物质功能： 根据交通对象要求和气候条件特点，提供坚实、耐磨、防滑的路面，保证车辆或行人安全、舒适地通行； 通过路面铺砌图案给人以方向感； 划分不同性质的交通区间； 营造适宜的交往空间； 利用色彩变化，配合硬质隔断加强人车间的拦阻； 警示功能； 诱导功能。 环境艺术功能——各种空间的处理： 城市公共广场的处理――明确的方向性和尺度感； 生活广场的处理――利用不同色彩划分不同的使用空间； 休憩广场的处理――铺装作为景观的背景，衬托主要功能活动，为人们提供清晰的图底关系图像； 中庭空间的处理――可使用铺装曲线形式，使空间具有流动性，渲染空间欢乐的气氛； 露台的处理――对于小尺度的铺装景观，也应该使用小尺寸的铺装材料，色彩应尽可能统一，形成整体，尽量突出空间中的家具设施； 拱廊――拱廊地面往往具有明显的方向性，铺装处理要加强这一方向性，并有一定的尺度感； 门廊――门廊的主要功能是建筑入口的聚焦、分散及停车、回车，铺装应有聚集性，并有停、回车的尺寸； 商业街――有拱顶的商业街介于室内空间和室外空间之间，铺装必须注意这一点。由于其它界面功能更为重要，地面铺装宜简洁明快，衬托出空间气氛； 游园的处理――宜自然化，注意明确的边界划分； 人性活动区的处理――在大尺度的城市空间中，铺装尺度也宜大，加强城市空间的开敞性； 传统建筑环境的处理――铺装采用与建筑色彩相近的色调，组合上简洁开放，与建筑一起形成整体格调，激发人们对历史的回顾； 小广场的处理――不强调方向性，突出集聚性。 附：砌块铺装材料 天然石材：石料板材、块石或条石、拳石或小方石、碎拼石材 水泥混凝土预制砌块：普通水泥混凝土砌块、连锁式水泥混凝土砌块、特殊的水泥混凝土砌块 地面砖：瓷质地面砖、加釉地面砖、火石质地面砖、其他类型的地面砖 装饰用建筑砖：普通建筑砖、耐火砖、贴面用建筑砖 其他砌块：沥青砌块、木砌块、橡胶砌块、其他特殊用途的砌块

景观设计的基本要求公路景观设计的基本要求： ①公路平、纵、横线形协调，使空间线形顺适，无突然转折,让行车者看到公路的连续性，增强安全感,从而能镇静自如地在公路上驱车。 ②使公路及其构筑物与周围环境融成一体，并为周围环境增添美感。要求在设计和施工中避免大填大挖，使路线环绕天然景物或突出的地形，而不破坏地形和景物的完整。公路桥梁等人工构筑物的造型应与周围景物协调。 ③公路交通设施如行道树、交通标志、道路交通标线、交通信号、照明设施等均应布置得体，起自然诱导行车的作用。行道树过密、过近就有可能阻碍视野；对有碍观瞻的物体，则应适当遮蔽。

硬质材料和软质材料两大类。硬质材料主要包括装饰小品材料、道路材料、铺装材料、山石材料、水景材料。而软质材料主要是一些植物材料（攀援植物、地被植物、彩叶植物、宿根草本植物、林荫观赏植物）。 硬质建材铺装, 通常指经加工的天然建材, 如石材、木材或人工建材如水泥 预制块、陶瓷砖等建材的铺装 。

（1）给水工程 1）选材 管材选用甲方规定的给水管材及附件，做到所有管材管件及附件达到国家标准，并优出厂合格证，质量达到标准、且批量、批号相符，管的外形尺寸、壁厚符合要求，不使用有擦伤、断裂和变形现象的管材，不使用有裂纹、气泡、脱皮和严重的冷斑，明显的杂质，以及色泽不匀，分解变质的缺陷管材。所用管材管道要平直，接口要严密。 2）测量放线 按甲方提供的图纸要求，将各管道的具体位置落实到地面上,即测量定线，定出管槽开挖中心线和宽度，用石灰标出开挖线，在管槽中心线上每隔3—5米打一木桩标记，在管线的转折处与建筑物和安装附属设备的地方及其需要标记的地方加大木桩密度，必要时给出管线的纵横端断面图，建筑物和附属设备基坑的开挖详图。 3）管槽开挖 根据设计要求用人工开挖管槽，沟底宽度为外径加0.3m。为避免管道不均匀沉降，槽底要平直密实，如遇软基、坑穴、石块等，首先必须清除,然后回填好土进行夯实平整，密实度不应低于90%，槽底铺中砂15cm厚。 4）铺设给水管线 管线敷设完毕，DN≥200阀门前后2m处、直管段每隔300m、干管拐点及分水处设固定镦，固定镦为C20混凝土现浇而成，固定镦尺寸为：管道外径+0.6m。 铺设给水管道严格按照规程进行，聚氯乙烯管连接方式为热熔连接，给水管与阀门为法兰连接。连接时做到：表面平整、尺寸准确、对口找正、顶管接口。连接好后，进行外观检验，不符合要求的立即切开返工。管线穿越道路、铺装时加设钢套管。 5）管道安装完成后，用足够的气体流量吹洗安装时管道内可能留存的异物。 6）管道铺设完成后要及时回填。回填前先清除沟内杂物及积水，回填时用沙土在两侧同时对称回填，每15cm一层，分层夯实。不得有杂草及有机物和垃圾，压实系数不小于0.9，且与管线密切接触，埋深达到设计要求，局部地带低洼处调土补足。接口前后0.2m范围内不得会回填，管顶0.3m以上部分回填原土。在管道试压前，管顶以上回填土厚度达到0.5m。 7）试压 管道安装完毕后，按设计要求进行强度、严密性等试压，试验用水采用自来水，强度试压为0.8Mpa。以检测管道系统及每个连接部位的质量。 水压试验，先开压至0.2Mpa，稳压30分钟沿线检查由无渗漏；如无渗漏，缓慢升压至工作压力0.6Mpa，检验试验段有无渗漏处，无渗漏稳压后，再升至水压试验的压力值0.8Mpa，稳压15分钟，经检查无渗漏现象，则水压试验合格。 8）主管道安装试验无问题后，放水冲洗管道，把竖管敞开任其自流，已冲出给水管中可能含有的杂质。然后按图纸要求安装喷头及其它附属设备，并调试喷头达到设计要求。然后回填土并按图纸要求砌筑建筑物及喷头保护设施。给水管与喷头通过钢塑过渡接口连接，钢管短外套丝。 （2）排水管施工（UPVC管） 1）管材与管件的颜色应一致，无色泽不均匀及分解变色线；管材和管件的内外壁应光滑、平整，无气泡、裂口、裂纹、脱皮和严重的冷斑及明显的痕纹、凹陷；管材轴向不得有异向弯曲，其直线度偏差应小于1%；管材端口必须平整，并垂直于轴线；管件应完整，无缺损、变形、合模缝、无开裂。 2）塑料管道与塑料转换接头所承受的强度试验压力不应低于管道的试验压力，其所能承受的水密性试验不应低于管道系统的工作压力： 3）胶粘剂应呈自由流动状态，胶粘剂内不得有团块、不溶颗粒和其他影响胶粘剂粘接强度的杂质。胶粘剂不得含有毒和利于微生物生长的物质。 4）配管时，应对承插口的配合程度进行检验。将承插口进行试插，自然试插深度以承口长度的1/2-2/3为宜，并作出标记。 5）在涂抹胶粘剂之前，应先用干布将承、插口处粘接表面擦净。若粘接表面有油污，可用于布蘸清洁剂将其擦净。涂抹胶粘剂时，必须先涂承口，后涂插口。涂抹承口时，应由里向外，胶粘剂应涂抹均匀，并适量；粘接完毕，应即刻将接头处多余的胶粘剂插揩干净。 6）管道系统试验 a、管道安装完毕后，按设计要求对管道系统进行强度、严密性试验、检查管道及各连接部件的工程安装质量。 b、管道系统施工完毕后，进行水压试验和通水能力检验。试验压力为0.6Mpa。试压前将管道内气体排出。加压用手动泵，升压时间不小于10min稳压1h后，补压至规定试验压力值，15min内的压力降不超过0.5Mpa为合格。 c、试验过程中升压速度应缓慢，设专人巡视和检查试验范围的管道情况。试验用压力表必须是经校验合格的压力表，量程必须大于试验压力的1.5倍以上，管道末端必须装压力表。 d、实验完毕后拆除试验用盲板及临时管线。核对试压过程中的记录，并认真仔细填写管道《压力试验记录》交有关人员认可。 e、管道系统强度试验合格后，分系统及材质对管线进行分段吹洗。吹洗前，将系统内的仪表予以保护，拆除管道附件（喷嘴、滤网、阀门等），吹洗后按原位置及要求复位。吹洗合格后，根据吹洗过程中的情况填写《管道吹洗记录》交有关人员签字认可，检查及恢复管道及有关设备，并不得再进行影响管内清洁的其他作业。 7.1.3工程质量通病及治理措施 （1）给水管道渗漏 1）现象 管道通水后出现渗漏 2）原因分析 管道在隐蔽前未做水压试验；承接插接口时施工方法不正确 3）预防措施 严格按技术交底及施工方案组织施工，在隐蔽验收前，经水压试验在1小时内压力将不大于0.05mpa，试验合格后，再进行下道工序施工。 严格按照材料的进货渠道，杜绝不合格材料进场施工。 7.2苗木栽植流程 7.2.1放线定位 首先在整好的绿地上，根据施工图放出各种树木计花草的位置，并撒灰标识。 7.2.2树坑开挖 树坑的尺寸要根据树种的大小要求开挖。凡乔木树坑，要挖80*80*100cm，大灌木挖60*60*60cm，小灌木要挖40*40*40cm的坑，并根据具体实际情况改变坑的大小，龙柏球等绿篱及花卉、地被要按位置全开挖，深度为40cm。栽苗前，要提前挖好树穴。 7.2.3苗木购置 首先考察选苗，选苗必须达到设计要求的胸径、高度、冠幅，具有挺直的树干，长势好，外形美观。应无缺损树节，擦破树皮，受风冻害或其它损伤，无病虫害等，并要考虑到目苗圃内是否能达到运输条件。 7.2.4起苗与运输露根苗的起掘方法 土壤干旱时，应在起苗前2-3天灌水，以防止和减小根系劈裂受伤。起苗时，先在树干基部四周按略大于规定范围下挖，以保证规定范围的根系不受损伤，待挖到规定的深度，并将四周的侧根全部切断后，再用锋利的铁锨将中心部位的主根切断。在所有的根未被全部切断以前，要防止用手拔苗；苗木掘出以后，不能及时外运时，应行假植。 7.2.5带土球苗的起掘方法 常绿树和其他移植较难成活的树种，应采用带土球的方法进行移栽。为便于操作和减少枝叶的损失，先将树冠用草绳捆拢在一起，然后将树干基部附近表层疏松土铲除，深度以微露表层须根为度。按略大于规定土球直径10cm左右处以外下锹，最后将土球修成苹果形，直径30cm以内的土球可在坑外打包；40cm以上的土球最好在坑内打包，土球四周要留有打包所需的空地。土球打包的方法是：打包之前，先将蒲包和草绳用清水浸湿；再用浸湿的蒲包将土球包严。视土球的大小，在土球腰部（土球纵径近顶端1/3处）捆6-7道，以固定蒲包。将草绳在树干基部根茎处绕几道后，视土球直径大小，在与土球纵轴呈10-30度方向处依次缠绕，并使草绳在土球宽处保持10cm左右的距离，当草绳经过土球上、下肩部时，用木锤或砖头轻轻敲打，使草绳略嵌入土球内。再在土球腰部缠绕6-10道，以防草绳脱落，将苗木顺倾斜方向慢慢放倒，用蒲包和草绳将土球底部包严。 7.2.6苗木运输和假植 （1）苗木运输量应根据种植量确定，苗木运到现场后应及时栽植。尽量做到随运随栽，当天运到当天栽完。 （2）苗木在装卸车时应轻吊轻放， 不得损伤苗木和造成散球。起吊带土球小型苗木时应用绳网兜土球吊起，不得用绳索缚捆根茎起吊，重量超过1t的大型土球，应在土球外部套钢丝缆起吊。土球苗木装车时，应按车辆行驶方向，将土球向前，树冠向后摆放整齐。裸根乔木长途运输时，覆盖并保持根系湿润。装车时按顺序摆放整齐；装车后将树干捆牢，并加垫层防止磨损树干。花灌木运输时可直立装车，装运竹类时，不得损伤竹竿与竹编之间的着生点和鞭芽；裸根苗木必须当天种植，裸树苗木自起苗开始暴露时间不宜超过8h，当天不能种植的苗木应进行假植。带土球小型化灌木运至施工现场后，应紧密排码整齐，当日不能种植时，应喷水保持土球湿润。珍贵树种和非种植季节所需苗木，采用容器假植运输。 （3）苗木种植前的修剪 种植前进行苗木根系修剪，将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪，保持地上地下平衡。 1）乔木类修剪做到：具有明显主干的高大落叶乔木保持原有树形，适当疏枝，对保留的主侧枝应在见状芽上短截，剪去枝条的1/5-1/3。无明显主干、枝条茂密的落叶乔木，对干径10cm以上数目，疏枝保持原树形；对干径为5-10cm的苗木，选留主干上的几个侧枝，保持原有树形进行短截。枝条茂密具圆头型树冠的常绿乔木适量疏枝。枝叶集生树干顶部的苗木不修剪。具轮生侧枝的常绿乔木，剪除基部2-3层轮生侧枝。常绿针叶树不进行修剪，只剪除病虫枝、枯死枝、生长衰弱枝、过密的轮生枝和下垂枝。用作行道树的乔木，定干高度宜大于3m,第一分枝点以下枝条全部剪除，分枝点以上枝条酌情疏剪或短见，并保持树冠原型。珍贵树种的树冠仅作少量疏剪。 2）宿土裸根苗木及上年花芽分化的开花灌木不宜作修剪，当有枯枝、病虫枝时给予剪除；枝条茂密的大灌木，适量疏枝；对嫁接灌木将接口以下砧木萌生枝条剪除。分枝明显、新枝着生花芽的小灌木，顺其树势适当强剪，促生新枝，更新老枝。用作绿篱的乔灌木，在种植后按设计要求整形修剪，苗圃培育成型的绿篱种植后加以整修。攀缘类和蔓性苗木剪除过长部分，攀缘上架苗木剪除交错枝、横向生长枝。 3）苗木修剪质量做到：剪口平滑，不得劈裂；枝条短截时应留外芽，剪口距留芽位置上方1cm.。修剪直径2cm以上大枝及粗根时，截口削平并涂防腐剂。 7.3各类苗木栽植的施工方法： 7.3.1落叶树 （1）落叶乔木： 掘苗: 对胸径 3-10 厘米的乔木，可于春季化冻后至新芽萌动前或秋季落叶后，在地面以胸径(距地面1.3米处的干径)的 8-10 倍为直径画圆断侧根，再在侧根以下 40-50 厘米处切断主根，打碎土球，将植株顺风向斜植于假植地，保持土壤湿润。运输时要将根部放在车槽前，干稍向后斜向安置。 挖穴:依胸径大小，栽植穴直径应为40-100厘米，土质疏松肥沃的可小些，石砾土、城市杂土应大些，但最小也要比根盘的直径大20厘米，深则不小于50厘米;穴壁要垂直，呈圆筒状，不能挖成锅底形，以免生根后根因伸长力不足而弯曲，遇雨倒伏。 定植:于穴中先填 15-20 厘米厚的松土，然后将苗木直立放于穴中，使基部略下沉 5-10 厘米，以求稳固。在四周均匀填土，随填随夯实。填至距地面 8-10厘米时开始做堰，堰高不低于20厘米，并设临时支架防风。 浇水:定植后及时浇头遍水，至满堰，第三日再浇二遍水，第七日浇第三遍水，水下渗后封堰。天气过于干燥时，过 10-15 天仍需开堰浇水，然后再封口。 修剪:掘苗后进行。有主导枝的树种，如杨树、银杏类、杜仲等，只将侧枝短截至15-30厘米，而不动主导枝;无主导枝的树种，如国槐、刺槐、泡桐等，由地面以上2.6-3米处截干，促生分枝;垂枝树种，如龙爪槐、垂枝榆等，留外向芽短截，四周保持长短基本一致，株冠整齐。 （2）落叶灌木： 掘苗:植株一般高1-2.5米，但由于品种、规格复杂，通常留20-60厘米，土球直径 30-60厘米。丛生株由边缘株向外15-20厘米处裸根掘苗。 修剪:单干类或嫁接苗，如碧桃、榆叶梅、西府海棠，侧枝需短截;丛生类如玫瑰、海棠、绣线菊、天目琼花等，通常当时不做修剪，成活后再依实际情况整形。 挖穴:穴径依株高、冠幅、根盘大小而定，通常比土球直径大5-20厘米，土质较差的地区适当加大。 其它与落叶乔木同。 （3）攀援植物： 掘苗:大型种类通常留土球直径不小于35厘米，如紫藤、葡萄、凌霄等;小型种类小于30厘米，如金银藤、地锦、蔷薇、山乔麦等，1-2年生苗可适当缩至15-20厘米，不作长途运输的可裸根掘苗。 修剪:大型种类于地面以上2.6-3米处截干最为理想，过低则上架困难。葡萄应留主导枝，侧枝留3-4芽短截;小型种类可适当剪短，最短不小于40厘米。 小苗不作修剪。 挖穴:通常挖沟栽植，沟宽40-50厘米，深40-50厘米，长依实际需要而定;穴栽时，穴直径要大于根盘10-15厘米，小苗的增大范围可适当缩小。 其它与落叶乔木同。 （4）小花灌木： 掘苗:依丛株大小，通常挖土球直径25-40厘米，深25-30厘米，如迎春、紫叶小檗、金叶女贞、月季等。 修剪:除月季需短截外，其它种类均在成活后整形。 整地叠畦:多数片植或团栽，翻地深40厘米，土质差的过筛或换土，月季需施基肥，每100平方米 300-400 千克，其它观花类也应施基肥，观叶类可不施。 7.3.2常绿树 （1）常绿乔木： 掘苗:于春季新芽末萌动前或雨季新枝停止生长后或秋冬之际植株停止生长后进行，先浇透种植地，并将铺散的枝条用草绳捆拢。苗高 2-2.5米的，土球直径不小于45厘米，深不小于40厘米;苗高 2.6-3.5米的，土球直径不小于60厘米，深不小于50厘米。四周土掘开后，土表及底部切削成球形，用草袋或编织布等物包好，再用草绳捆牢，轻轻推向一侧。移动时因土球较重，常采用机械吊装，受重的主干处要包上麻袋、编织布等物绑牢，吊装绳索拴于垫覆物上;以 免损伤树皮而影响成活。运输时土球置于车槽前方。树冠斜向后放置。 挖穴:如是一般土壤，株高2-2.5 米的，栽植穴直径不小于60厘米，深50-60厘米;株高 2.6-4.5米的，栽植穴直径不小于90厘米，深60厘米。土质不良时应过筛或换土，深度也要适当加深。 定植:填一层松土，将苗置于穴中央。如土球是用草袋包裹的，松开即可(取下与否无所谓）如是用编织袋、薄膜包裹的，必须取下。然后设立支杆并用草绳捆牢，随即填土，随填随夯实。填至近地面时造堰，并松开枝条捆绑物，土堰直径不小于冠幅。 浇水:栽植后即要浇透水，且向枝叶喷水。第三日、第六日浇第二遍和第三遍水，水渗下后封堰。如遇干旱，10-15天后再开堰浇一次，随后封好。同时，种后10天内要每天向枝叶喷水3次，以后改为2次，直至新枝萌发，再逐步减少或停止。喷水是常绿树成活的关键，不能忽视。 （2）常绿灌木： 一般高0.5-2米，掘苗土球直径不小于30-40厘米，栽植穴直径不小于40-60厘米，深50厘米。 7.3.3绿篱 （1）常绿绿篱： 掘苗:针叶树种常见的有松柏、刺柏、侧柏、龙柏等，阔叶树种有小叶黄杨、大叶黄杨。针叶树高1.2-1.8米的，土球直径不小于30厘米;阔叶树高35-50厘米、冠幅30-40厘米的，土球直径不小于30-35厘米。并可用简易蒲苞或草袋包裹。黄杨苗在保湿条件下可不带土球，但掘苗后需蘸泥浆。 挖沟:单行栽植沟宽35-40厘米，双行的宽45-50厘米，均深 40-45厘米。 定植:定植前要在栽植沟外侧临时拉设标线或绳，以免栽歪了。将包裹物拆除，苗与苗间以枝条与枝条稍交叉为宜，随栽随填土踏实，土球上表面要比栽植地面低5-6厘米，沿沟外垒畦埂，高15-20厘米。 浇水:栽植后即浇水，并扶正出线苗，拆除定标线、绳。第三日浇二遍水，一周后浇第三遍水，渗下后封堰。若天气过于干旱，15天后仍应开堰浇水。浇第一遍水时同时喷水，以后每天2-3次，直至新芽萌发，再逐步减少次数。 修剪:新芽萌动后月余设定标线，按定标线修剪。 （2）落叶树绿篱: 于春季化冻后裸根掘苗，一般株高1.2-2 米 根盘直径25-35厘米，栽植时即行修剪。常用树种有榆叶梅、贴梗海棠、刺槐等。操作同上。 7.3.4注意事项 （1）裸根树木种植时，将根部舒展、铺平，不得窝根，随后填土至1/2时，将树干向上提动，但不得错位，使根与土壤密接，沿穴壁踏实，再将土填至地平。种植带土球苗木、树木入穴后，土球放稳，树干直立，随后拆除并取出包装物，如取出包装物确有困难时，应将包装物尽量压至树穴的底部，随填土随踏实。种植绿篱时，土球完好的应在入槽前拆除包装物，再置于槽内。开堰：种植后应在树木四周筑成高15－20cm的灌水土堰，土堰内边应略大于树穴、槽10cm左右。筑堰应用细土筑实，不得漏水。立支柱：种植后需要支撑的树木，可采取单支柱法、双支柱法、三支柱法，支撑应牢固，一般支柱立于土堰以外，深埋30cm以上，将土夯实，支柱的方向一般均迎风。树木绑扎处应垫软物，严禁支柱与树干直接接触，以免磨坏树皮。支柱立好后树木必须保持直立。 （2）非种植季节种植，应采取以下措施：苗木应提前采取修枝、断根或用容器假植处理；对移植的落叶树必须采取强修剪和摘叶措施。选择当日气温较低时或小阴雨天进行移植，一般可在下午五点以后移植。应采取带土球移植。各工序必须紧凑，尽量缩短暴露时间，随起、随运、随栽、随浇水。夏季移植后可采取搭荫棚、喷雾、降温等措施。 7.3.5草坪 首先整地达到地形要求，土壤粒径不大于1cm,垃圾石块等杂物清理干净，草坪播种前应选择优良草籽，不得含有杂质，播种前应做发芽试验和催芽处理，确定合理的播种量。播种前应先浇水浸地，保持土壤湿润，稍干后将表层土耙细耙平，用手摇播种机采用少量多次的原则，要撒播均匀，播种后用耙子整平，使种子覆土均匀，深度不超过2cm，然后喷水。喷水不能中断，连续十五天，每天不少于2遍，待出齐苗后开始浇水、灌水，待一个月后成坪。若有空缺处，要从出苗密集处栽补齐苗，并浇水养护，成坪后全面开始正常养护管理。

你好，景观照明设计应该注意以下的几个问题： 　　 1 夜景景观照明设计与城市设计脱节城市夜景照明是一个较完整的系统工程，制定好总体规划，按总体发展控制规划搞建设，就能避免资金投降不集中，亮度分布不合理，色彩搭配不协调，个性特征不突出，施工技术不规范，形不成整体格局等问题。 　　 2 城市夜景灯光环境的主体严重错位有些城市在“亮化工程”，“光彩工程”“光亮工程”的口号下，过分注重“亮”和“光”的地位，有的甚至提出“灯光主体”的地位。夜照明的功能不是亮化，而是创造一种体现城市夜环境的，利于市民生理和心理的生活环境，其基本出发点是创造一个休闲环境，给不同人群创造一个不同色的休闲空间，体现“以人为本”的原则。 　　 3 光污染问题灯，点亮了我们的生活，美化了我们的城市。然而，被誉为不夜城地巴黎，东京，上海确实美丽，但夜景照明产生的光污染已影响到人们的生活和健康。高亮度的灯把室内照的透亮，影响人们的睡眠质量。

你好，价格是86元一米，护栏常用钢材所制，如：不锈钢，圆钢管，方钢管或压型钢板，铁丝。表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂（即喷塑）或喷漆。近年来也较流行铝合金材质的插接，组装式护栏。

道路景观设计的意义有： 1.城市绿地系统的重要组成部分 2.净化空气,保护环境 3.组织交通,保证安全 4.形成景观,美化环境 5.形成生态廊道,维持生态系统的平衡 6.防灾屏障及救灾通道,