装修选半包还是全包好？10秒估算一下

CNG—柴油双燃料发动机具有两种工作状态，两套燃料储存系统。当使用CNG--柴油混合燃烧时，同等工况下柴油供给量减少70％。以压燃少量喷入缸内的柴油作为“引燃燃料”，天然气作为主要燃料，通过高压减压器减压，在混合器中与过滤后的空气均匀混合后进入气缸参与燃烧，对外做功。当使用纯柴油燃烧时，通过ECU(行车电脑控制系统)自动切换装置关断，切断天然气进气通路，调整喷油泵总油量至100％位置，从而恢复100％全柴油燃烧。 我公司产品功能如下：
一、产品简述
该产品是由电脑ECU、气瓶、减压器、喷气共轨、TPS传感器、RPM传感器、THA传感器等其他元件组成的控制系统，在确保原发动机不改变的前提下(不拆一个螺栓为标准)并能安全有效的提高发动机功率、转速，具有节能、减排、降噪、环保等特性优点。
二、产品功能
该产品控制系统是把电子板块(以下简称ECU)。写入控制程序，使ECU工作，可根据传感器、RPM、TPS、THW、THA信号作为基本模拟信号参数，ECU内部CPN转换为数据信号计算传感器传入的信号来控制喷气供轨的不同供气量，使燃气在发动机气缸内发挥最大有效的热效率，提高发动机功率。该产品最大优点是安装与调试简单，可控制不同功率的发动机(如50-500功率)，根据不同功率的车型调整ECU即可达到不同功率的车型燃气需要。调整数据容易掌握，操作简单，工作稳定，故障率低，排放标准达到欧Ⅳ。
(1)油气自动转换功能。
该装置是ECU完全智能控制油气转换，在有燃气时该装置自动转换使发动机做功，在无燃气时该装置自动使用燃油做功。装置中虽没有转换开关但两者转换也无需人员控制，转换自如灵活无任何异常。
(2)节能。
本装置具有目前ECU最先进的减速断气功能，在不影响车辆正常行驶而又能达到最大限度减少燃气供给。
如：在瞬间启动车辆时ECU控制断气，使发动全油启动，怠速时ECU程序指令使发动机油气混合燃烧做功。加速时，根据不同的功况ECU控制不同的进气量。车辆减速或空档滑行时，ECU程序指令给供气系统断气，达到最大限度的有效节能。
(3)自修、自保功能
虽说该产品是全电子控制系统故障低，但也不能完全保证无任何故障，即使有故障ECU可根据自诊系统来判断故障大小，灵活控制。