进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

　　1、传感器内部线路断路或短路;

　　2、传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化;

　　3、传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围;

　　此外，进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。

　　1.进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。敏电阻式、电容式

　　2.进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

　　1、故障现象。发动机发抖，加速无力，排气管冒黑烟，从故障上面所说的征象初步诊断为混合气过浓。

　　2、故障诊断与原因分析。打开点火开关置于“IG”位置，看仪表故障灯的闪烁码“图”3.1码，说明进气压力传感器故障。

　　可能原因;ECU故障，线束断路或短路，进气压力真空管脱落，进气压力传感器故障

　　3、检查进气压力真空管。检查真空管有无破裂，脱落，老化等。

　　4、检测ECU。拔下进气压力传感器线束连接器，点火开关置于“IG”位置，万用表置于“20V”位置，检测ECU端子VC与E2，电压应为5V，检测ECU端子PIM与E2。电压应为5V，如无电压说明ECU内部故障。

　　1、发动机上护板拆卸;

　　2、拆掉发动机与空滤之间的进气管(这个比较难拆，尤其是冬天的时候，建议热车以后拆卸);

　　3、开始清洗节气门，用湿巾将节气门上口先擦拭一边，然后打开电门不要点火，让一个人帮你一直踩着油门(没人就多找几块红砖压着油门)这时候你会看到节气门打开了，现在就开始用湿巾清洗节气门下口和节气门翻版边缘，整个过程中如果遇到很顽固的油泥用化油器清洁器喷一点在湿巾上擦拭。

　　4、别急着让丢油门、你通过节气门可以看到下面的气管里有一摊机油状的物质，用长镊子夹着湿巾把下面的油泥擦拭干净。这时候节气门部分已经清理完毕了，油门可以丢了，钥匙一定要拔下来!

　　5、别急着装回去，还有一个传感器要清洗，这个叫进气压力传感器，是控制节气门开度的一个传感器，如果车子开始油耗增加，或者油门反应不灵敏，大部分就是因为这个传感器出现了故障，洗了节气门这个传感器不洗等于做无用功。