原理上启动电容越大转速越高,但实际是不行的,扩充电容大小有一定的限值,过度会对电机做成伤害.吊扇的调速器工作原理：吊扇是通过调压降低电流,控制转速的,转换档位改变电源供给电路的电压电流大小来达到改变电机速率,从而改变风扇的速度.线圈硅片的调速器就是一个电感,在交流电路上相当于电阻,分掉部分电压电流,新的调速器是双向可控硅,斩波降压的,几乎不耗电.

多卖五金的店里都有啊，还有一些建材市场应该也会有的。我昨天才买了一个，56寸的，65元。是钻石的。苏宁啊国美啊都有，问一下就拿给你看了！十来块左右吧！两年前我也是在苏宁买的。 价格来自网络，希望给你带来帮助

大多数家用风扇,都用1~2uF,0.5uF似乎太小.该电容器是一个移相电容器,用于单相电机的启动和运行； 容量小,启动力巨小,对风扇电机启动不利；对于薄膜电容器来说,容量小,往往能承担的工作电流也小,所以,原厂配1.5uf。其工作原理： 电机转动是由线圈产生磁场推出转子,而风扇用的是单相电供电,即火零线,是供给电机主绕组的,另外还有一根线是启动绕组,就从火线接了一个电容过来,供应启动绕组不同相位的启动电压,电机方能正常启动,若没电容风扇是启动不了,但用手去辅助转动下下也可以转,但电机转动力会减少.顺便说一下,三相电机是不用电容的,因为它是由相同电压不同相位的三根火线供电.简单的说就它就是启动电容,启动时给个偏相电压。希望可以帮助到你。

老吊扇的电容是有2个接头，火线，零线接吊扇的其中2根线，吊扇的另外一根线接电容的一端，电容的另一端并在火线上对，还有根接地线接上好。按照的接法接就对了。

你好，一般电动机功率65-100W，匹配2～4uf电容耐压最好在650V，吊扇一般是固定安装在天花板上，所以称为吊扇。吊扇分为工业吊扇和装饰吊扇（国外称为吊扇灯），国内绝大多数家庭和工厂里面用的都是工业吊扇。建议80W吊扇用3uF/400v的启动电容,1.2至1.5uF的电容用于60W至30W的电扇还行。希望我的回答对你有所帮助哦

电机出来三条线，红，蓝，黑。用万用笔测电阻，三条之间互相电阻最大的两条先不管了，剩下一条（一般是红色的）和另两条分别测电阻，阻值较大的（一般是蓝色）接电容一端电容另一端接零线，阻值较小（一般是黑色）的也接零线。调速器一般是串在火线上的。

看电机大小，有1微法的，也有2微法的。一般用2微法的多。 希望帮助你喜！

小的１.２到２.４Ｕ   f吊顶上的有２.４到５u   f   都有主要看拆下来的那个   ，总之就是1.5到3微法之间吧,视你的电机大小而定~你的情况来看可以用3微法的,另外检查一下电机的轴承,就是用手拨动风扇叶应该很轻松顺畅,否则就不是电容的问题,而是轴承要加油了。希望我的回答能够帮助到您

吊扇电容接线方法； 一共有4根线，有一根线是绿和黄的是接地的(接电扇的外壳)可不接,剩下三根,其中两根接市电,最后一根接电容的一头,电容的另一头接市电的一根.如发现电扇转反了可把电容接市电的那头换到市电的另一根线就可以了. 希望我的回答对您有帮助。

吊扇电容6元就可以购买到了，这种小元件的价格是很便宜的，它的额定电压时220V符合我们日常的电器电压，它的材质采用的是复合介质。 价格来源于网络，仅供参考。

在没有同容量电容时，吊扇换大点的电容可以短时应急使用，长时间运行电扇电机容易发烫过热。 吊扇电动机是电容运转电机，启动电路由副绕组和电容组成，电容器起到移相作用，因此称之为移相电容，又称启动电容。 启动电容的容量大小直接影响电扇的启动性能，容量大启动快，容量小启动慢。 当电动机启动之后，启动电路仍然有电流流过。因此电容容量大小也会影响电扇的转速，但是对转速的影响没有显著的变化。一般来说容量大转的快、容量小转的慢。 用大电容代替小电容会有不良影响，主要表现在电动机温升过高，缩短电机的使用寿命。 家用吊扇的电容，根据电动机功率大小一般采用1.5~2.2uf的电容。更换电容时，容量增加在10%~20%之间为宜。

老吊扇的电容是有2个接头，火线，零线接吊扇的其中2根线，吊扇的另外一根线接电容的一端，电容的另一端并在火线上对，还有根接地线接上好。电扇电容不分极性。电容器与辅助绕组串联后两者再与主绕组并联，然后一端接零线，另一端经调速开关后接火线。

你好，据我了解有一根线是绿和黄的是接地的(接电扇的外壳)可不接，剩下三根，其中两根接市电，最后一根接电容的一头，电容的另一头接市电的一根，如发现电扇转反了可把电容接市电的那头换到市电的另一根线就可以了。希望能够帮助到你

吊扇电容调速器是比较好用的哦，，，但是应该注意残留电压的危害、体积小、启动力矩较大、发热量几乎没有、调速，优势还是明显的、调速，建议在电容器上安装放电电阻你好、功耗低。希望能够帮到你。。

在尾部末端的塑料套里，一般为2UF左右，耐压一般是400V-450V的。 一般吊扇电机的三根出线是红、兰（绿）、黑，电容的两根线接在红、兰上面，然后红接到开关或调速器接相线，黑接零线。 如果颜色分辨不出来，可以利用万用表。分别测量三根出线中两两之间的阻值，如果线圈没有问题，两线之间较大阻值是另外两个较小阻值之和。因为两个线圈的尾是连在一起的。（比如上面说的红、兰之间的阻值较大，等于红黑之间和兰黑之间阻值之和。）这时可以判断出哪一根是公共线。公共线接零线，其余两根线接电容。其中一根接火线，如果反转就换一根。

电风扇电容的价格： 1、温岭市山市电容器厂，品牌:Dingfeng顶峰，价格：1.40元 2、深圳市东柏森电子有限公司，品牌:东柏森电子，价格：1.70元 3、东莞市樟木头钲凯电子经营部，品牌:三环 ，价格：0.90元 价格均来源于网络，仅供参考，

1、吊扇一般用1.2—1.5uf电容。 2、电容器，通常简称其容纳电荷的本领为电容，用字母C表示。定义1：电容器，顾名思义，是‘装电的容器’，是一种容纳电荷的器件。英文名称：capacitor。电容器是电子设备中大量使用的电子元件之一，广泛应用于电路中的隔直通交，耦合，旁路，滤波，调谐回路， 能量转换，控制等方面。定义2：电容器，任何两个彼此绝缘且相隔很近的导体（包括导线）间都构成一个电容器。 3、吊扇一般是固定安装在天花板上，所以称为吊扇。消暑效果很好。

启动电容主要是控制启动的,和速度没关系,速度慢了可能是别的关系,老式的风扇有用串电容的,但现在很少了,一个肯定不到10元,就几块钱,也分不同的型号,你的看不见,所以也不好说。 启动电容 单相电机流过的单相电流不能产生旋转磁场，需要采取电容用来分相，目的是使两个绕组中的电流产生近于90゜的相位差，以产生旋转磁场。 电容感应式电机有两个绕组，即启动绕组和运行绕组。两个绕组在空间上相差90度。在启动绕组上串连了一个容量较大的电容器，当运行绕组和启动绕组通过单相交流电时，由于电容器作用使启动绕组中的电流在时间上比运行绕组的电流超前90度角，先到达最大值。在时间和空间上形成两个相同的脉冲磁场，使定子与转子之 间的气隙中产生了一个旋转磁场，在旋转磁场的作用下，电机转子中产生感应电流，电流与旋转磁场相互作用产生电磁场转矩，使电机旋转起来。 价格来源于网络，仅供参考

液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件(液压伺服器)，使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去，因此也叫间接作用式调速器。 液压放大元件有放大兼执行作用，主要由控制和执行两个部分组成。 一、无反馈的液压调速器 其工作原理如下： 当负荷减小时，由曲轴带动的驱动轴转速升高，飞球的离心力增加，推动速度杆右移。于是，摇杆以A点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间。与此同时，油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通，其中的油被泄放。在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条左移，以减少供油量。当转速恢复到原来数值时，滑阀也回到中央位置，调节过程结束。 当负荷增加，转速降低时，调速过程按相反方向进行。 从上述分析可知，调速器飞球所产生的离心力仅用来推动滑阀，因而飞球的重量尺寸就可以做得较小。而作为放大器的液压伺服器的作用力，则可根据需要，选择不同尺寸的伺服活塞和不同滑油压力予以放大。 但是，在这种调速器中，因为感应元件直接驱动滑阀，无论它朝哪个方向往动，均难准确地回到原来位置而关闭油孔。这样就使柴油机转速不稳定，而产生严重的波动。 为了使调速器能稳定调节，在调速器中还要加入一个装置，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡的位置方向移动，减少柴油机转速波动的可能性。这种装置称为反馈机构。 二、具有刚性反馈机构的液压调速器 它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同，只有杠杆义AC的上端A不是装在固定的铰链上，而是与伺服活塞的活塞杆相连。这一改变使感应元件、液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。 当负荷减小时，发动机转速升高，飞球向外张开带动速度杆向右移动。此时伺服活塞尚未动作，因此反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固定点，杠杆 AC绕A反时针转动，带动滑阀向右移动，把控制孔打开，高压油便进入动力缸的右腔，左腔与低压油路相通。这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动，并按照新的负荷而减少燃油供给量。 在伺服活塞左移的同时，杠杆AC绕C点向左摆动与B点相连接的滑阀也向左移动，从而使滑阀向相反的方向运动。这样在伺服活塞移动时能对滑阀运动产生了相反作用的杠杆装置称为刚性反馈系统。当调节过程终了时，滑阀回到了起始位置，把控制油孔关闭，切断通往伺服油缸的油路。这时伺服活塞就停止运动，喷油泵调节杆随之移动到一个新的平衡位置，发动机就在相应的新负荷下工作。因此，相应于发动机不同的负荷，调速器就具有不同的稳定转速。因为发动机负荷变化时需要改变供油量，所以A点位置随负荷而变。与滑阀相连接的B点在任何稳定工况下均应处于原来的位置，与负荷无关。这样C点的位置必须配合A点作相应的变动，因而导致了转速的变化。假如当负荷减小时，调速过程结束后，滑阀回到中间原来位置时，伺服活塞处于减少了供油量位置，使A点偏左，C点偏右，因C点偏右，弹簧进一步受压，只有在稍高的转速下运转才能使飞球的离心力与弹簧压力平衡。这说明负荷减小时稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有升高。同理，当负荷增加时，稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有降低。具有 刚性反馈的液压调速器，可以保证调速过程具有稳定的工作特性，但负荷改变后，柴油机转速发生变化，稳定调速率d不能为零。 如果要求负荷变化时即要调速过程稳定，又能保持发动机转速恒定不变(即入就必须采用另一种带有弹性反馈系统的液压调运器。 三、具有弹性反馈的液压调速器 它实际上是在"刚性反馈"装置中加入一个弹性环节－－缓冲器和弹簧。弹簧的一端同固定的支点相连，而另一端则与缓冲器的活塞相连。缓冲器的油缸同伺服器的活塞成刚体联接。 当发动机负荷减小时，转速增大，飞球的离心力增加。同样，滑阀右移，而伺服活塞则左移，减少喷油泵的供油量。当活塞的运动速度很高时，缓冲器和缓冲活塞就象一个刚体一样地运动。随着伺服活塞5的左移，缓冲器和AC杠杆上的A点也向左移动。这一过程和上述刚性反馈系统的调速器完全相同。但当调速过程接近终了时，滑阀已回到原来的位置，遮住了通往伺服油缸的油路，此时缓冲器和伺服活塞已停留在新负荷相应的位置上。被压缩的弹簧由于有弹性复原的作用，因此使A点带动缓冲器活塞相对于缓冲器油缸移向右方，回到原来位置。缓冲活塞右方油缸中的油经节流阀流到左方。于是，AC杠杆上的各点都恢复到原来的位置，此时调速器的套筒亦因转速复原而回到原来的位置。这样，发动机的转速就保持不变，当负荷增加时，动作过程相反。这种调速器的稳定调速率d为零。

单相交流电容式风扇,主副线圈的连接方式: 副线圈和电容串联后,与主线圈并联,串于副绕组中的电容器其主要作用是将单相交流电剖为二相,借以产生二相的旋转磁场,使转子转动. 那么，改变电容值也就改变了相位角大小，从而产生转速的变化。