1、施工准备 ⑴旧路结构状况调查 沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层(石灰土)经破碎加入水泥均匀拌和,在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。 1)对旧路进行弯沉检测,每车道每公里40~50个点,详细了解旧路承载能力。 2)对旧路结构材料进行现场冷再生机破碎取样,确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等,掌握结构强度;在实验室做级配和配合比试验并确定不同配合比的最大干密度(重型击实)和最佳含水量,取点频率每1000米取三点。 3)对旧路结构材料进行土质分析后,确定添加剂为强度等级为32.5级路用普通硅酸盐水泥。 ⑵机具准备 工程开工前,应保证设备机具完好并满足施工需要 1)冷再生机; 2)平地机; 3)洒水车; 4)运送水泥汽车; 5)振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机; 6)推土机; ⑶材料要求 1)经破碎旧路面沥混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料,大于5mm的骨料含量应在40~75%之间,否则应采取增加骨料或填充料的措施。 2)水泥:采用强度等级32.5级的路用普通硅酸盐水泥,初凝时间4小时以上和终凝时间较长(宜在6小时以上)的水泥。 3)水:采用不含有害物质或饮用水。 ⑷级配和配合比 1)对取好的混合料由实验人员编号后筛分,确认混合料的实际级配, 2)抗压强度:根据级配对每一编号试块在实验室按含水泥量5%、6%、7%(重量比)试配获取三种水泥含量的最大干密度和最佳含水量,并在规定温度下,试件保湿养生6天,浸水24小时后,按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验获取7天标准抗压强度,根据试验结果最终确定设计添加水泥量。 2、施工程序 ⑴路面清理冷再生施工前应对旧路路面实施清理,清除路面垃圾、拆除旧路侧石,由测量人员根据设计要求进行高程测量标线,确保规定铣刨宽度及深度。 ⑵人工摊铺水泥 按设计含灰量计算每平方米应摊铺水泥用量。现场应采取打格计量卸水泥,人工均匀摊铺 。 ⑶冷再生机破碎与速度的控制 1)冷再生机铣刨使旧路路面及基层破碎后混合料均匀。速度应根据旧路结构状况及混合料破碎后配合比确定,建议速度为6~8米/分钟。冷再生铣刨过程中应随时检查深度及速度,以保证冷再生铣刨度及破碎的混合料级配合理。冷再生机拌和速度较快,拌和时必须备足足够的工作面。 2)该机配备微机控制的自加水系统,洒水车为其随时加水。根据老路面中的含水量可计算出冷再生机需加水量较大。需配备足够的水车,以保证含水量略高,提高冷再生机械的效率。 3)应控制拌和深度,满足设计宽度,在破碎拌和过程中,质量员应检查拌和深度及混合料的均匀度。 ⑷整型找平及碾压 1)使用推土机找粗平,并均匀排压,然后使用平地机找中平、细平至设计高程,横坡、平整度符合规范要求。 2)实施碾压前应检测含水量,必要时补水,使其符合最佳含水量,在碾压过程中如冷再生表面风干应喷洒补水。 3)碾压分三阶段进行,第一阶段使用振动压路机,碾压原则先轻后重,自路边向路中依次碾压,碾压速度应控制在1.5~1.7Km/h并注意错轴宽度并不漏压。第一阶段碾压一遍后挂振碾压2~3遍。第二阶段使用三轮压路机,碾压原则要求同前,然后使用胶轮压路机碾压,碾压至密实度K≥97%(重型击实)。 4)碾压应一次成型。尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间,此时间不应超过3~4小时,并应短于水泥的终凝时间。 ⑸养生 始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态,养生不小7天,养生期间应断行交通。三、冷再生的雨季施工 冷再生结构雨季施工应注意收听气象预报,应尽量避免水泥摊铺后被雨水浸泡,并应尽量缩短作业段。旧路破碎后应攒堆堆放,并挖排水沟,以利排水,雨后应摊开翻拌凉晒。四、关于再生材料的压实几点重要补充: 1)在平地机刮平之前,均匀压实全幅的再生材料。由于再生机的后轮胎在再生材料的表面行走,轮迹处的材料被部分压实,但是两轮之间的材料却未被压实。在刮平之前,必须首先压实未压实的材料,防止产生差异压实。 2)在压路机的作用下,塑性较低的细粒级配材料容易发生剪切破坏,产生横向位移,压实这类材料,关键是控制好加水量。但即使在最佳含水量下施工,也很难获得令人满意的表面质量,这就需要用平地机消除对碾压所造成的扰动。在用平地机做最后刮平处理时,一定要特别小心,确保对整个表面进行刮平,不要在低凹区域落下刮片,这些刮片与下面的材料是没有粘结力的。 3)许多工地犯有“过压”的错误,即过度压实。若达到材料的最大密实度后仍然继续碾压,则会破坏材料,反而降低其密实度。