首先先来问一下,当消费者有关于道闸的问题时,技术人员在和顾客沟通的时候,应该先了解一下顾客所购买的道闸的型号,品名、在什么样的情况下损坏的、出现了什么样的故障现象,要找准问题所在,对症下药,减少时间,尽快的解决问题,使道闸的管理运行正常。再来看一看,打开道闸的外壳,仔细检查,看看是否是电路板烧坏了还是接触不良。第三步就是听了,在系统的运行过程中,因为控制系统采用了电磁继电器作为控制器件,继电器触点切换时会产生滴答滴答的声音,如果有异常,说明该设备坏了,如果没有,就可以判断是该继电器不良,可以来替换一下。第四部就出用手触摸,但是要注意小心触点,触摸主要涉及到变压器、防雷管等设备的发热情况、温度的高低。最后一步就是最直观的了,测量,使用测量仪万用表,对控制电路进行检测,主要测量电压、电阻、电流,我们可以根据万用表的数据来直观的反映出故障的原因。
电动道闸维修进行接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常,地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方,红灯长亮时拿走铁板,道闸自动下落则产品正常。
地感线圈布线时,将地切一10CM深,2X0.8M的方形巢,四个角切成45度斜角,将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入,共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。
感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时,电动道闸维修对磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取,产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大,造成开路;匝数太少输入感抗小,造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6-8圈。
线圈埋线松动:当地感线圈不能牢固的固定在巢内时,汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形,改变地感初始电感量,此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
丝松动:活节螺丝为正反螺纹相接,上下两个轴承之间用双头螺杆相接,若螺丝松动,将造成上下位均不准确。用一个80MM长4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。
拐臂螺丝松动:若此螺丝松动,将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大,将螺栓悬紧,螺母锁紧即可。
到位控制磁铁挪位:上下到位均采用慈敏霍尔元件,若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变,造成到位不准确。电动道闸维修将其调整准确,不可翻转,即可解决问题。
电动道闸维修要断电保护开关断电:当本机器的控制部分失灵时,本机的自动保护装置将自动工作,此时闸杆停在斜上位置不动,总电源断开,机器不工作。此时将机器门打开,将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状,则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。
下拉钩调整螺母松动:机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩,其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈,若此螺母松动,机器运转时会发生敲击声和平衡失调,电动道闸维修对平衡失调后虽机器还可以运转,但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷,从而影响可靠性和机械寿命。
将电动道闸维修闸杆用手推到水平状态,松开手,此时若闸杆下垂则表示平衡弹簧拉力太小,调整方法为:将闸杆垂直,将弹簧取下,将弹簧上吊板向外旋1-2圈挂上再试,直到水平为止。状态相反时则反向调节即可。
首先,道闸机出现问题的时候朋友们可以进行限位方面的调整,当发现道闸机的闸杆并不在水平的位置,可以对于磁铁的位置来进行限位调整。正确的方式就是进行磁极方面的调节,在不正确的状态下led灯是会出现不正常的闪动的。最简单的方法就是进行磁极的调整,确保水平垂直的位置得到保障。
其次,道闸机必须要做好平衡方面的调节,因为道闸机主要就是靠精确的平衡来控制弹簧的拉力,确保道闸机在断电的情况来来进行手工的转动,进一步测试弹簧的拉力状态。