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小区规划住宅区设计说明怎么写?

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提问者:时梅风| 盐城| 3008次浏览
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已有3条回答

jie4259
回答数:18156 | 被采纳数:5

  一、 规划设计依据:

  1、国家有关的规范、标准;

  2、装修'>柳州腾龙房地产开发有限公司提供的柳州市土地局测绘的地形图及征地红线图;

  3、柳州腾龙房地产开发有限公司提供的设计任务书及要求;

  4、项目策划公司提出的原则设计概念要求。

  二、区位分析:

  富丽家园居住小区位于广西省柳州市区西南部,毗邻市中心区,规划建设用地面积约97241.975平方米,该居住区呈东北-西南走向的不规则四边形,基地北面临规划50米宽的潭中西路,东面与现有的厂区及生活区相邻。

  二、 现状分析:

  基地现状大多为闲置空地,其北部及中部一部分为柳州市大韩床垫批发部及世豪家私制造厂所在地,两条市政规划路将在西部及中部交叉穿过用地。基地地势平坦,目前基地标高比现有潭中西路标高低大约2米。基地内现有约21000平方米的水塘面积。

  三、 总体规划设计理念:

  本规划设计旨在面向未来、面向大众、创造一个布局合理、配套齐全、环境优美的新型居住小区,将社会效益、经济效益、环境效益充分结合起来。

  1、充分利用基地的自然条件和资源,强调创造良好的居住环境,将自然环境充分地溶入建筑群中;同时,注重对生态环境的保护,以创造园林式的生态型小区。

  2、通过设计丰富的住宅类型,合理的规划布局,现代气息的建筑造型,创造现代化风格的居住小区。

  3、设计流畅而经济实用的道路系统,体现“人车分流”的基本原则。

  4、结合基地的自然环境,进行总体的景观规划和设计,为总体规划锦上添花。

  四、 总平面布置:

  富丽家园居住小区根据功能及用地性质的不同,大致分为三大区域:A区位于基地西面规划路西侧;B区位于潭中西路南侧,基地的东北角;C区位于基地东南面。

  A区:在本规划中,该区入口设于基地西面规划路的西侧,由于规划路切割的影响,用地较不规整且和其余地块联系较差,故规划中拟作为公司自留区处理。联体低层住宅顺应地形环境错落布置,绿化庭院,活动场所及停车区则有机的与建筑相结合。

  B区:位于中部规划路的南侧和潭中西路之间,相对位置同样比较独立。沿潭中西路设大型商场及办公楼,充分利用其地段优势,同时可阻隔城市干道的噪音及汽车废气对居住区带来的影响。其余沿街裙楼设有配套的超级市场,方便居民的生活。区内布置的户型均为一梯两户6+1层的套型,正南北朝向,同时,通过种植绿化、隔音墙、部分建筑首层架空等措施,提高2区的整体环境质量。

  C区:C区是基地内最大的一个区,主要格局呈东北-西南向的梯形。为普通住宅区,主要布置以6层为主的多层住宅。3区由多种住宅单体拼接而成,总体布局大致呈现南北向的行列式布置方式。以最大限度地争取良好的朝向,住宅南北向间距大于1H,保证每户均有足够的日照和采光。主要户型以一梯两户套型为主,包括少量一体四户套型。本规划设计了一条环形的休闲步道,将C区的住宅群体串接成一体,形成一大型中央景观区。

  本居住小区的停车以地下为主,并结合小区的主要干道设置地面停车以节约用地。地下车库分设于B区的南北两端。地下车库总共可停191部小汽车,设有四个地下车库的出入口。

  六、道路交通系统设计

  富丽家园居住小区的道路系统采用东西向干道贯穿全区中部,小区主入口设于用地东侧,B区主入口设于潭中西路上,在西侧规划路上设有A区及C区次入口。小区主干道宽度5米,采用双车道行车方式。并在小区会所位置放大为交通环路,解决车流的分流同时也增加行车的趣味。主干道的布置自然地形成了小区的分区。同时,使每个分区内都没有机动车穿行,实现了“人车分流”。位于A区的次入口采用宽度6米的次干道,双车道行车方式。尽端式道路尽头设回车场。沿西边入地下车库车道设停车场,充分地利用了资源。

  小区的步行道设计自成系统,相连为一体,并通过步行系统将区内的若干个景观节点和中心绿地串联起来,形成中心景观区及景观带。

  七、绿化景观系统设计

  (一)、设计原则:

  1、生态原则:充分应用现有自然景观,并结合周边景观特征,实现人与自然的和谐统一。

  2、以人为本:满足人的多维视觉感观,营造舒适亲人的景观环境。

  3、分期建设原则:分期分阶段实施,每阶段与整体空间形态和谐统一。

  (二)、设计创意:

  1、中央绿色主轴线:利用东西入口及主干道,规划出一条舒展的弧线林荫道,中央会所、游泳池、叠水低瀑,有机的结合于其间,展现出小区雍容、自然的大家气派。

  2、中央景观区:结合建筑规划设计,以一条自然流动的休闲步道贯穿全区,由架空活动平台、运动休闲区、住宅中心花园组成完整视觉景观,满足小区中心区域功能需求,静态水景、喷泉、流水曲径点缀缤纷绚丽多姿的生活景象。

  3、住宅组团区域:亲子乐园、架空层、中心庭院,休闲区域、运动区域、

  树阵广场等,在满足功能需求的同时,充分考虑每个区域的合理划分及有机联系,功能区景观特性鲜明,与主题呼应统一。


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Y_1588
回答数:18261 | 被采纳数:7

1.住宅及其用地的规划布置:
户室比:应满足不同人口结构的家庭对住宅的需要.户室比的确定,在新建地区主要参照当地的人口结构.在改建区,要考虑改建地区拆迁户人口的结构来确定适当的户室比.住宅建筑层数的确定要综合考虑当地的经济,建筑造价,建筑材料的供应,市政工程设施,居民生活水平,居住方便的程度等因素。
2.公共建筑及其用地的规划布置:
居住区内的公共建筑按使用性质分为教育系统,医疗卫生系统,商业和服务系统,文娱体育系统,金融邮电系统,行政管理系统,市政公用系统。
公共建筑定额指标包括建筑面积和用地面积.计算方法有千人指标(以每千居民为计算单位,根据不同建筑性质而采用不同的定额单位来计算建筑面积和用地面积),民用建筑综合指标(包括家属宿舍,单身宿舍,公共建筑)。
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张佳佳_0704
回答数:83625 | 被采纳数:26

设计理念 人的生活离不开建筑,建筑组成居住小区,居住小区构成了我们的环境,环境是构成自然的主体,然 而人又是自然的产物。因此,在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系,坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则,充分体现对人的关 怀,坚持以人为本,大处着眼,整体设计。在规划的同时,辅以景观设计,最大限度的体现居住区本身的底蕴,设计中尽量保留居住区原有的积极元素,加上合谐亲 切的人工造景,使居民乐居其中。 继承传统文化中的“天人合一”的建筑规划理念,并却尽可能的解决和完善了人们观赏、娱乐、休闲、集会、居住、健康、工作、交流等之间的关系,从而达到“人与自然和谐统一”这一永恒的主题。 居住环境是人类最为重要的生存空间。居住与人类之间的密切关系世人皆知。在本规划设计中注意与周边环境的协调,在内部环境中强调生活、文化、景观间的连接,以达到美化环境、方便生活之目的。因此,处理好“自然—住宅—人”的关系,就是小区规划着重需要解决的问题。
二、设计构想 构想一:以“人”为本,为“人”服务为轴线。 ⒈总平面布局: 在本规划设计中采用的是周边式布局方式,住宅共有五个组团构成主要围绕着中心广场区和中心水景区四周布置,以及南向沿街布置对外商业组团。小区四周分散设 置了四个出入口,其中,主入口在西南角面向南朗河,有最佳的朝向和风景,然后,北向、南向、东北向各有一个次入口。小区内组团之间由循环双车道相贯通,组 团内侧有单车道和尽端道路相连。小区主景观为中心的水景区和广场区,优越的位置构成了小区内的主体环境,依山就水达到了良好的景观效果。 2功能、结构形式: 结构分析 一轴两中心——以东南向城市干道为轴;以城市发展方向为重心 以服务规划区为中心。将住宅区与城市中心有机的结合体现了发展 服务共存的原则。 一带一片——西向为南朗河沿河绿化带;东向为规划绿地片区。 做为两个生态区域,它丰富了规划区范围内的自然环境,是不可缺少 的生态资源,在本规划设计中得以的充分利用,更体现了当今"人与 自然"和谐的主题。 两 界——以纵向两条道路为界。 规划区南侧为公共设施用地,则在南侧考虑了对外商业价值, 将住宅与商业相结合,充分利用了该地段的商业价值,也体现了服务小区的规划设计的宗旨。 3.交通组织: 规划区内道路分为五类: 主入口道路红线宽度15m; 次入口道路红线宽度14m; 小区内道路(双车道)红线宽度12m; 小区内道路(单车道)红线宽度8m; 小区内道路(宅前道)红线宽度5m. 道路系统犹如人们的血液循环系统,可以将相关的器官、组织有机的联系起来,然而,道路系统也可以将各个功能、性质和用途不同的用地联系起来。 小区内部以双车道为主,并形成回路,是连接各个组团的主要交通;单车道是连接区内各栋的直接交通;宅前道路是进入各单元的交通。 区内设置两条相对独立的机动车道,中间设特殊通道相连,以保证南北片区的机动车交通相对独立,互不干扰。机动车道和各地块之间均有方便的联系,各地块设有独立的机动车出入口。 4.绿化景观规划: 在空间上以\\"点、线、面\\"的设计手法,并与水景、水系相结合 “点”状绿化——院落绿化、节点绿化,分散布置。是接近人性,提供人们休闲、游戏空间。 “线”状绿化——道路行道树绿化,以及道路沿线灌木绿化所行成的带状绿化,将点状绿化串连,形成绿化网络,起了划分空间的作用,延续空间的作用。 “面”状绿化——广场景观绿化、院落以及道路两侧的绿化带所形成的片状绿化,将景观分成块状,并形成联系三大绿化空间的纽带,是整个绿化形成系统,中心水景区更丰富景观系统,达到了多样化的绿化效果。 绿地系统由中心绿地、绿化走廊、组团绿地和住宅院落绿地组成。


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